Точное эталонное аналитическое решение системы дифференциальных уравнений

Информация » Расчет динамики разгона судна на подводных крыльях » Точное эталонное аналитическое решение системы дифференциальных уравнений

Страница 7

Энергия
ht	2,393837
t

Время торможения
hv
1,8662194
v1	v1st	1/(-r(v))
0
=A83+$A$81	=(A84+A83)/2	=1/-(599,52*B66+75012)
=A84+$A$81	=(A85+A84)/2	=1/-(599,52*B67+75012)
=A85+$A$81	=(A86+A85)/2	=1/-(599,52*B68+75012)
=A86+$A$81	=(A87+A86)/2	=1/-(599,52*B69+75012)
=A87+$A$81	=(A88+A87)/2	=1/-(599,52*B70+75012)
=A88+$A$81	=(A89+A88)/2	=1/-(599,52*B71+75012)
=A89+$A$81	=(A90+A89)/2	=1/-(599,52*B72+75012)
=A90+$A$81	=(A91+A90)/2	=1/-(599,52*B73+75012)
=A91+$A$81	=(A92+A91)/2	=1/-(599,52*B74+75012)
=A92+$A$81	=(A93+A92)/2	=1/-(599,52*B75+75012)
		=СУММ(C84:C93)
	int	=110000A81C94

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Еще о транспорте:

Вычисление сил инерции КШМ
Сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс КШМ вычисляется по формуле: где ω – угловая скорость, вычисляется: для α = 30 º Значение тригонометрического многочлена (cosα + λcos2α) выбирается из таблицы 2.4 [1, стр. 36] Результаты расчета силы инерции для всех ...

Пути повышения надежности и долговечности
Требования по установке, демонтажу и ремонту износостойких прокладок Опорные и упорные поверхности боковой рамы в буксовом проеме подлежат ремонту в соответствии с инструкцией РД 32 ЦВ 052-2002. Не допускается ремонт боковой рамы, у которой в буксовом проеме опорная поверхность имеет местный канавк ...

Расчет деталей крюковой обоймы
По грузоподъемной силе и режиму работы определяем номер крюка /5,с.32/ , а по номеру крюка /5.с.28/ определяем диаметр нарезной части хвостовика крюка d0 и ненарезной части d1./ГОСТ 6627-74/. Крюк № 13 Проверяем крюк в опасном сечении. , (3) где Fg - грузоподъемная сила, Н; dвн - внутренний диаметр ...

Точное эталонное аналитическое решение системы дифференциальных уравнений

Главное Меню