Классификация затрат и структура себестоимости перевозок

Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава

Амортизационные отчисления начисляются в процентах или долях от балансовой стоимости основных фондов. Амортизационные отчисления для автомобилей начисляются либо пропорционально их балансовой стоимости, либо пропорционально их балансовой стоимости и пробегу. Для автомобилей грузоподъемностью свыше 2 т амортизационные отчисления определяются по следующей формуле:

, (25)

где СБА = 1,542тыс. р. – балансовая стоимость автомобиля HANIA;

LОБЩ = 113,34 тыс. км – общий пробег;

ресурс тягача HANIA – 600 тыс. км.

где СБА = 2,044 тыс. р. – балансовая стоимость автомобиля HOWO;

LОБЩ = 297,96 тыс. км – общий пробег;

ресурс бетоновоза HOWO – 600 тыс. км

= 291,28 тыс. руб. (для VOLVO FM12)

= 1015,1 тыс. руб. (для HOWO)

Амортизационные отчисления для прицепов и полуприцепов рассчитываются по формуле:

СА = СБА ∙ НА, (26)

где НА = 0,100 – для прицепов и полуприцепов грузоподъемностью свыше 8т.

СА = 900 ∙ 0,100 = 90 тыс. руб.

Затраты на амортизационные отчисления по подвижному составу за год составят:

СА =291,28 +1015,1 +90= 1396,38тыс. руб.

Затраты на транспортный налог

Транспортные средства, облагаемые налогом, перечислены в статье 358 НК РФ – это наземные транспортные средства (автомобили, мотоциклы и др.).

Налогом облагаются только те транспортные средства, которые зарегистрированы в соответствующих государственных органах (Госавтоинспекция, Гостехнадзор, морские порты и др.).

При расчете транспортного налога также нужно помнить, что прицепы и полуприцепы также не подлежат налогообложению.

Транспортный налог на автомобильное транспортное средство рассчитывается по формуле:

СН = РД ∙ КН, (27)

где

РД – мощность двигателя автомобиля, л.с.,

КН – налоговая ставка, р./л.с.

СН = 400 ∙ 50 = 20 тыс. р. (для HANIA)

СН = 336 ∙ 50 = 16,8 тыс. р. (для HOWO)

Налоговые ставки устанавливаются в зависимости от мощности двигателя и возраста подвижного состава (см. таблицу 25)

Таблица 25. – Налоговые ставки для грузовых автотранспортных средств

Еще о транспорте:

Предпосылки и основное содержание концепции развития структурной реформы
Необходимость ускорения реформирования структуры уп­равления железнодорожным транспортом (реструктуризации) вызвана совокупностью причин, среди которых в качестве ос­новных следует назвать инвестиционные, мотивационные и за­конодательные противоречия в работе отрасли, наблюдающие­ся с середины 90-х ...

Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте
Диспетчер – работник, регулирующий ход производственного процесса и координирующий взаимодействие всех его звеньев с помощью средств контроля, управления и связи. На автотранспортном предприятии диспетчер является основным сотрудником, непосредственно организующим и управляющим процессом перевозки ...

Составление маршрута перевозок
Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать максимальную производительность и минимальную себестоимость перевозок. Существуют различные методы организации движения, которые применяются в зависимости от характера грузопотоков, расстояния перевозок и типа подвижного сос ...