(9)
где gn- равномерно распределенная нагрузка от веса всех проводов контактной подвески, даН/М;
Т – номинальное натяжение несущего троса, даН;
Bрт – расстояние по вертикали от оси несущего троса до оси
рессорного троса на опоре, м;
Нр – натяжение несущего троса, даН;
fк - провес контактного провода, м.
Для определения стрелы провеса несущего троса необходимо определить нагрузку от веса всех проводов
где gн, gк – равномерно рапределенная нагрузка от собственного веса
(10)
Стрела провеса несущего троса в других точках yx, м, определяется с точностью до 3-го знака после запятой по формуле
(11)
где х – расстояние от оси опоры 1 до точки, где определяется провес, м (15 м)
Определение расстояния по вертикали между осями несущего троса и контактного провода в точках крепления простых струн определяется по формулам:
;
;
;
;
(12)
так как имеем симметричную относительно середины пролета схему расположения струн.
Расчет и построектирование кривой ветрового отклонения контактного провода в расчетном пролете
Для построения кривой ветрового отклонения контактного провода в пролете сначала определяется отклонение контактного провода в точках закрепления струн bкх, м, по формуле (с точностью до 3-го знака после запятой)
(13)
где х – расстояние от опоры 1до точки закрепления струны на контактном проводе, м;
а1, а2 – зигзаг контактного провода соответственно на опоре 1 и опоре 2, м;
Рк – нормативная ветровая нагрузка на контактный провод в наиболее тяжелом режиме с точки зрения обеспечения необходимой ветроустойчивости подвески, даН/м;
yк – изменения прогиба опоры под действием ветровой нагрузки в наиболее тяжелом режиме, м.
Для точки 01 х = а1, для точки 1 х = с и т. д.
Зигзаги а1= - 0,3 м и а2 = +0,3 м принимаются одинаковыми для всех вариантов.
Теперь определим место и значение максимального ветрового отклонения контактного провода от оси токоприемника в пролете.
Еще о транспорте:
Расчет расходов на перевозку пассажиров
Затраты, приходящиеся на 1 час работы автобусов: Заработная плата водителей определяется по формуле ЗПв= Тк Т1 Кзп/Мф , (4.1) где Тк - тарифный коэффициент водителя автобуса в зависимости от габаритной длины этого автобуса. Принимается в соответствии с Инструкцией о порядке применения Единой тарифн ...
Расчет грузов промышленности
Как уже указывалось, в районе ст. Новоасбест на базе месторождения железных руд проектируется строительство металлургического комбината производительностью 800 тыс. т. проката. В составе комбината прокатный, сталеплавильный и доменные цехи. Производительность сталеплавильного цеха устанавливается п ...
Расчет производственной программы
по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава
Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава устанавливает количество технических обслуживаний (по видам) и капитальных ремонтов, а также трудовые затраты на их выполнение (сутки, год) по всему парку. В соответствии с Положением о техническом обслуживании и р ...