Расчет программы ремонта электросекций в депо

Таблица 2

Ремонтная программа проектируемого депо.

Расчёт количества рабочей силы депо

Явочное число рабочих-ремонтников определяем, исходя из годовой программы ремонта электросекций и установленной нормативной трудоёмкости каждого вида ремонта.

Трудоёмкость ремонтов принимаем согласно действующим нормам трудоёмкости на Юго-восточной железной дороге.

Данные сводим в таблицу №3.

Таблица 3

Нормы затрат рабочей силы на ремонт электросекций

Расчёт производим для каждого вида ремонта отдельно по общей формуле:

, где

Ргод – годовая программа данного вида ремонта электросекций в депо, берётся из таблицы 2.

С – плановая трудоёмкость в чел.-час. берётся из таблицы 3.

- годовой фонд рабочего времени, принимаем 1986 часов, что соответствует его значению на 2007 год.

К- плановый коэффициент перевыполнения норм принимается равным 1,1.

а) Явочное число рабочих, занятых на ТР-3:

чел., принимаем 58 чел.

Списочное число рабочих:

Мспис.=(1+Кзамещения) · Мяв, где

Кзамещения = 0,09 – коэффициент замещения отсутствующих рабочих (больные, командировки и т.п.)

Имеем: Мспис ТР-3= (1+0,09) · 58= 64 чел.

б) Явочное число рабочих, занятых на ТР-2

Мяв ТР -2= , принимаем 33 чел.

Мспис ТР -2=1,09* 33 = 36 чел.

в) Явочное число рабочих, занятых на ТР-1:

Мяв ТР-1= , принимаем 78 чел.

Списочное число рабочих:

Мспис ТР-1=1,09 ·78=85 чел.

г) Явочное число рабочих, занятых на ТО-3:

МявТО-3= , принимаем 104 чел.

Мспис ТО-3 = 1,09 · 104= 114 чел.

е) Общее число рабочих-ремонтников ведущих цехов

М= 58+33+78+104=273 чел.

М= 64+36+85+114=299 чел.

ж) Рассчитаем число рабочих депо, занятых на вспомогательных и хозяйственных работах.

Еще о транспорте:

Расчет освещённости кузова автомобиля
Используют для расчета неравномерного освещения: общего локализованного, местного, наклонных поверхностей, наружного. Необходимый световой поток осветительной установки определяют исходя из условия, что в любой точке освещаемой поверхности освещенность должна быть не меньше нормированной, даже в ко ...

Общее устройство топливной системы
Все двигатели имеют принципи­альную одну и ту же систему питания и работают на горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха. Топливопроводы служат для соединения приборов пода­чи топлива. Фильтры обеспечивают очистку топлива и установлены у бака и перед карбюратором. Топливный насос подает п ...

Выбор принципиальной схемы механической части тормозной системы вагона
Выбор схемы тормозной рычажной передачи (ТРП) определяется типом подвижного состава и конструкцией ходовых частей. При этом ТРП конструируют с учетом реализации требуемого нажатия тормозных колодок и допускаемого удельного давления колодок на колесо Все основные типы грузовых, рефрижераторных и пас ...