Определение годовой производственной программы текущего ремонта пассажирских вагонов с отцепкой от составов поездов

Поступление пассажирских вагонов в текущий отцепочный ремонт обуславливается главным образом износом поверхности катания колесных пар, это ползуны, предельный прокат и другие дефекты. Износы во многом зависят от степени использования составов на различных направлениях. Число вагонов. поступающих ежегодно в текущий отцепочный ремонт, определяем отдельно для каждого номера поезда по формуле:

вагонов

Где α – коэффициент поступления вагонов по другим неисправностям, кроме неисправностей колесных пар, равный от 1,15 до 1,2;

L – плечо пробега по обороту данного состава в одну сторону в километрах;

Rс – коэффициент потребности составов принимаем от 1,1 до 1,2;

R – число оборотов;

а – число вагонов в составе поезда;

lваг – пробег вагона, за время которого образуется прокат в километрах (1 мм за 25000 км);

вкол – предельный прокат на поверхности катания колеса в мм.

1.8.2. По формуле определим число вагонов на текущий ремонт для поезда дальнего следования с расстоянием до пункта оборота 6205 километров, числом вагонов в составе – 16, следующем два раза в сутки каждый день.

Предельный прокат поверхности катания колеса для пассажирского поезда дальнего сообщения – 7 мм, Rс – примем равным 1,2, α – равным 1,1, lваг – равным 25000 километров, R – примем равным 1, так как состав ходит ежедневно.

При подстановке в формулу получаем:

Ежегодно поступают в текущий отцепочный ремонт 525 с данного состава, всего составов по этому маршруту два, то есть в отцепочный ремонт ежегодно с этого направления будет поступать вагонов. Аналогично рассчитываем и для составов других направлений, полученные данные заносим в таблицу №4.

Таблица №4

Еще о транспорте:

Оценка условий движения по линейному графику коэффициентов аварийности
При анализе отдельных характеристик плана и профиля, дороги коэффициенты их относительного влияния на количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) (частные коэффициенты аварийности) могут быть использованы для быстрого решения задач, связанных с повышением безопасности движения по дорогам: - ...

Составление маршрута перевозок
Организация движения подвижного состава при перевозках должна обеспечивать максимальную производительность и минимальную себестоимость перевозок. Существуют различные методы организации движения, которые применяются в зависимости от характера грузопотоков, расстояния перевозок и типа подвижного сос ...

Расчет потребного числа транспортных средств и их водителей
Необходимое число транспортных средств для освоения заданного объема перевозок на маршруте определяется по формуле (6.1) где – заданный объем перевозок при одной из корреспонденций груза, ; – номинальная грузоподъемность транспортного средства, ; – коэффициент статического использования грузоподъем ...