перевозка вагон грузовой график
Нормы времени на выполнение технологических операций, обусловленные требованием работы основного производства цехов приведены в задании.
При установлении норм времени на отдельные виды маневровой работы определяется время, необходимое на производство различных видов маневровой работы, передвижений (полурейсов) и на выполнение подготовительно – заключительных операций. Норма времени на каждый маневровый полурейс, определена по формуле
, (8)
где - нормативный коэффициент, учитывающий время передвижения локомотива без вагонов;
- нормативный коэффициент , учитывающий время передвижения одного вагона;
- количество вагонов в составе.
Продолжительность следования составов по соединительным путям между грузовыми фронтами по заданию:
Ст Доменная – шлаковый отвал – 14,6мин;
Ст Доменная – гранустановка – 14,3мин;
Ст Доменная – туширующая установка – 1мин.
Значения нормативных коэффициентов а и в принимаются согласно таблицы 2, а нормы времени на проведение операций, таких как укладка тормозного башмака, перевод стрелок, осмотр вагонов и. т. д. принимаются согласно данным таблицы 3.
Таблица 2 – Нормативы времени а и в, на полурейсы перестановки в зависимости от расстояния между фиксированными точками
Расстояние между фиксированными точками пути, м |
а |
в | ||
тормоза в составе | ||||
от |
до |
вкл |
выкл | |
0 |
50 |
0,56 |
0,010 |
0,014 |
51 |
70 |
0,64 |
0,012 |
0,018 |
71 |
100 |
0,72 |
0,014 |
0,022 |
101 |
140 |
0,81 |
0,016 |
0,026 |
141 |
200 |
0,90 |
0,018 |
0,030 |
201 |
260 |
1,00 |
0,020 |
0,034 |
261 |
320 |
1,10 |
0,022 |
0,038 |
321 |
380 |
1,21 |
0,024 |
0,042 |
381 |
460 |
1,32 |
0,026 |
0,046 |
461 |
540 |
1,44 |
0,028 |
0,050 |
541 |
620 |
1,56 |
0,030 |
0,054 |
621 |
700 |
1,69 |
0,032 |
0,058 |
701 |
800 |
1,82 |
0,034 |
0,062 |
801 |
900 |
1,96 |
0,036 |
0,066 |
901 |
1000 |
2,10 |
0,038 |
0,070 |
1001 |
1100 |
2,25 |
0,040 |
0,074 |
1101 |
1200 |
2,40 |
0,042 |
0,078 |
1201 |
1300 |
2,56 |
0,044 |
0,082 |
1301 |
1400 |
2,72 |
0,046 |
0,082 |
1401 |
1500 |
2,89 |
0,048 |
0,090 |
1501 |
1600 |
3,06 |
0,050 |
0,094 |
1601 |
1700 |
3,24 |
0,052 |
0,098 |
1701 |
1800 |
3,43 |
0,054 |
0,102 |
1801 |
1900 |
3,63 |
0,056 |
0,106 |
1901 |
2000 |
3,84 |
0,058 |
0,110 |
2001 |
2200 |
4,06 |
0,060 |
0,114 |
2201 |
2400 |
4,29 |
0,062 |
0,118 |
2401 |
2600 |
4,53 |
0,064 |
0,122 |
Примечание: 1. при расстоянии более 2600 м время передвижения определяется по допустимой скорости. 2. при ограничении скорости движения норматив времени определяется по установленной скорости |
Еще о транспорте:
Расчет массы рамы стенда для обкатки двигателей внутреннего сгорания
Рама стенда является сварной конструкцией и состоит из различных составных элементов, массу которых будем находить по отдельности: Балка поперечная (швеллер № 14), 3 штуки: m1 = 1,070 · 3 · 12,3 = 39,483 кг Балка продольная (швеллер № 16), 2 штуки: m2 = 3,740 · 2 · 14,2 = 106,216 кг Плита: m3 = 0,8 ...
Заполнение формуляра на международную автобусную перевозку пассажиров в
нерегулярном сообщении
Согласно Резолюции СЕМТ/СМ(95)/3FINAL перевозчики должны предъявлять формуляр, если этого требует официальное проверяющее должностное лицо. Бланки формуляров согласно данной Резолюции СЕМТ должны быть собраны в книжки по 25 штук в виде первых экземпляров и отсоединяемых дубликатов. Они должны соотв ...
Потребители
Желание покупать новую технику вполне естественно и связано с изменением покупательской аудитории. Если раньше на скутерах ездила либо молодежь, любо фанаты двухколесной техники, то теперь большую часть составляют вполне респектабельные люди, покупающие скутер так же, как раньше покупали автомобиль ...