Таблица 3 - Нормативы времени на выполнение маневровых операций
Операция |
Время, мин. |
Получение распоряжения на маневровую работу или доклад о ее выполнении |
1,0 |
Перевод ручной стрелки |
0,2 |
Перевод автоматической стрелки |
0,06 |
Прицепка локомотива или вагона |
0,06 |
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению подвижного состава |
0,16×т |
Передвижение составителя, приемосдатчика и т.п. |
0,01×L |
Разъединение тормозных рукавов |
0,12 |
Соединение тормозных рукавов |
0,13 |
Открытие или закрытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
0,12 |
Включение и опробование тормозов в составе |
3+0,14×т |
Укладка или снятие тормозного башмака |
0,4 |
Согласно данным таблиц 2 и 3, задания и разработанной схеме путевого развития перевозки жидкого шлака разработаны технологические карты по подачи шлаковозов к каждому грузовому фронту и уборке по окончании грузовых операций.
Таблица 4 - Технологическая карта перестановки шлаковозного состава из под пролета доменной печи на путь №3 выставочного парка
Операции |
Полурейсы |
Длина полурейса, м |
Число вагонов |
Продолжительность, мин | |
начало |
конец | ||||
1.Получение распоряжения на маневровую работу |
1,00 | ||||
2. Перевод стрелок №№1,3,19 |
3∙0,06=0,18 | ||||
3. Холостой заезд локомотива от стрелки №1 до вагонов на пути №8 |
Стрелка №1 |
ДП |
514 |
0 |
1,44 |
4. Прицепка локомотива |
0,06 | ||||
5. Уборка тормозного башмака |
0,4 | ||||
6. Осмотр шлаковозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению |
10 |
10×0,16=1,6 | |||
7. Уборка тормозного башмака |
0,4 | ||||
8. Перевод стрелок №№1,3,19 |
3∙0,06=0,18 | ||||
9. Вытягивание состава за стрелку №1 |
ДП |
Стрелка №1 |
592,5 |
10 |
1,56+10∙0,054=2,1 |
10. Перевод стрелок №№1,9,11 |
3∙0,06=0,18 | ||||
11. Осаживание состава за предельный столбик пути № 3 |
Стрелка №1 |
Пр. столб. пути№3 |
506 |
10 |
1,44+10∙0,05=1,94 |
12. Постановка тормозного башмака |
0,4 | ||||
13. Проход составителя от хвоста до тепловоза |
78,5 |
10 |
0,785 | ||
14. Постановка тормозного башмака |
0,40 | ||||
15.Отцепка локомотива |
0,06 | ||||
16.Доклад о выполнении маневровой работы |
1,00 | ||||
ИТОГО |
12,125 |
Еще о транспорте:
Распределение трудоемкости ТО, ТР, самообслуживания и подготовки
производства по видам работ
Для определения объемов работ в производственных цехах и необходимого числа рабочих по профессиям выполняется распределение годовых трудоемкостей ЕОс, ТО-1, ТО-2, ТР по видам работ с использованием данных примерного распределения трудоемкостей ТО и ТР по видам работ в процентах. Распределение трудо ...
Материально-техническое обеспечение
Материально-техническое снабжение АТП представляет собой процесс обеспечения подвижного состава эксплуатационными материалами (топливом, маслом, резиной), запасными частями, агрегатами и другими материалами, необходимыми для его бесперебойной работы. Основными задачами организации материально-техни ...
Сущность полирования
Задачей процесса полирования является устранение следов предшествующей обработки и различных поверхностных неровностей (штрихов, царапин, неглубоких раковин и других дефектов) с целью получения гладкой поверхности, обладающей высокой способностью отражения света. Наиболее широко применяется полиров ...