Характеристический график

Информация » Грузовые перевозки » Характеристический график

Страница 1

Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая остальные постоянными), определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности

(54)

Все расчеты характеристического графика представлены в приложении З и сведены в таблицу

Зависимость производительности от технико-эксплуатационных показателей Таблица

Наименование показателя

Изменение производительности (W) в зависимости от технико-эксплуатационных показателей

Тн

W

5

548,2

10,32

1131,4

15

1644,5

q

W

11

846,6

14,7

1131,4

17

1308,4

β

W

0,3

754,2

0,58

1131,4

0,8

1326,9

tпр

W

0,75

1269,7

0,98

1131,4

1,25

1003,1

lге

W

12

966,8

16,4

1131,4

20

1234,6

W

20

997,8

25

1131,4

30

1242,3

γд

W

0,85

1001,8

0,96

1131,4

1

1178,5

В результате проектирования можно сделать следующие выводы:

- маршруты движения составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок.

- характеристический график позволяет наметить пути повышения производительности автомобиля. Благодаря ему можно определить оптимальное значение технико – эксплуатационных показателей, для повышения производительности, как каждого автомобиля, в частности, так и всего подвижного состава АТП, в целом.

Наибольший эффект в деле повышения производительности достигается при проведении системы мероприятий, обеспечивающих улучшение комплекса показателей использования подвижного состава.

Для грамотного использования эксплуатируемого парка подвижного состава необходимо анализировать показатели его работы.

перевозка маршрут груз подвижной состав

Приложение А

Маршруты движения подвижного состава

На основании таблицы составляется базисный план закрепления поставщиков за потребителями и проверяется оптимальность методом «потенциалов».

Составление базисного плана Таблица А1

V

14

14

14

11

11

11

0

U

пост\потр

Г200

Г260

Г250

Д150

Д400

Д200

А100

0

А410

50 14

260 14

3 14

6 17

6 17

6 17

100 0

-3

Б400

5 16

5 16

5 16

150 8

250 8

0 8

12 9

-6

В500

150 8

0 8

250 8

0 5

100 5

0 5

27 21

-11

Д250

10 13

10 13

10 13

0 0

50 0

200 0

28 17

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Организация рабочих мест, охрана труда и техника безопасности отделения
Обеспечение безопасности труда при ремонте и техническом обслуживании гидравлических гасителей колебаний должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.002-75; ОСТ 32.15-81 и ОСТ 32.20-83. При ремонте гидравлических гасителей колебаний работы по восстановлению деталей производят на участке ремонта га ...

Структурная схема и передаточная функция разомкнутой САУ
После определения передаточных функций ОУ, строим структурную схему объекта управления и преобразуем её. Структурная схема и преобразования приведены на рисунке 3.8. Заменим звенья с передаточными функциями одним эквивалентным звеном : Заменим звеном : В преобразованиях схемы звено с передаточной ф ...

Определение выручки от перевозки
Плановая прибыль определяется из следующей формулы , (4.20) где R - рентабельность перевозок, R=15% Доход, получаемый от перевозки, рассчитывается по формуле: Д = Sобщ + П, (4.21) Стоимость перевозки с учетом налога на добавленную стоимость вычисляется по следующей формуле , (4.22) Доходная ставка ...

Главное Меню

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportine.ru