Вес состава определяем по силе тяги локомотива и по руководящему уклону.
Согласно задания на подходах к станции руководящий уклон 10%.
На участках грузовые поезда обслуживаются электровозами ВЛ – 8.
Согласно таб. 20 (л 1 с 480 ) Q =3750 т., где Q – вес поезда.
Количество вагонов в поезде определено по формуле
Где q бр - средняя нагрузка на один вагон.
Где q – средняя нагрузка вагона (дана в здании) тара одного четырёхосного вагона
Длина порожнего состава на 15% длиннее груженного, а длина груженного определяется по формуле:
Lгр=R*lваг (2.3)
Где lваг=15м- длина 4-х осного вагона
Lгр=52*15=780 м
Lпор=780*1,15=897 м
Зная длину порожнего состава, можно определить полную длину состава Lп
Lп= Lпор+ Lлок+10 (2.4)
Где Lлок- длина локомотива
Согласно табл 21 Lлок=28 м
Lп=897+28+10=935 м
Учитывая заданную длину станционной площадки равную 3600м и полную длину состава принимаем стандартную полезную длину приемоотправочных путей равной 1250м и, соответственно выбираем полупродольный тип участковой станции, как оптимальный.
Еще о транспорте:
Навигационно-гидрографические условия
Черное море. Общие сведения. Черное море - средиземное море Атлантического океана - является самым восточным из морей и представляет собой вытянутый с запада на восток глубокий водоем между Европой и Малой Азией. Наибольшая длина по параллели 42° 30¢ северной широты от вершины Бургасского зали ...
Полировальные пасты
Под полировальными пастами имеются в виду абразивные смеси, состоящие из микропорошков и связующих, которые по консистенции бывают твердые или мазеобразные. Имеются полировальные установки, на которых в качестве основного технологического материала используются абразивно-полировальные жидкости со в ...
Выбор типа верхнего строения пути
Исходными данными для расчета являются: а) грузонапряженность линии Т, млн. ткм брутто на 1 км одиночного пути в год; б) расчетный (локомотивы) и типовой (вагоны) подвижной состав; в) допустимый приведенный износ рельсов. Расчет элементов верхнего строения пути выполняется в следующей последователь ...