Цель проектного расчета ориентировочно определить геометрические размеры проектируемого стенда.
Кинематический расчет стенда
Определить силу F, необходимую для выпрессовки. На крестовину должна действовать сила:
,
где – предел прочности на смятие стали. Полагаем
/16/;
– площадь среза. Возьмем крестовину автобуса НЕФАЗ и посчитаем площадь среза - 80 мм2.
Н ≈ 5000 Н
Выбор электродвигателя. Определим потребную мощность двигателя, которая позволит производить выпрессовку.
,
где , поступательная скорость движения звена /15/;
− общий КПД, учитывающий все потери /15, таблица 1.1/.
кВт.
По ГОСТ 19523-74 согласно [c. 563, T.3, 3] выбираем асинхронный двигатель 80А6/920 с частотой вращения , мощностью
кВт.
Определим частоту вращения винта:
,
− шаг резьбы, м.
Расчет передачи винт-гайка. Основные параметры
Материал винта и гайки. Для винта принимаем сталь 45, термообработка – улучшение (предел текучести ), для гайки - оловянистую бронзу БрО10Ф.
Допускаемое давление и напряжение: Допускаемое давление (износостойкость резьбы) для пары сталь-бронза =9 МПа /15/.
Для материала винта при коэффициенте запаса прочности =3 /15/.
Для материала гайки на растяжение и смятие ;
.
Средний диаметр резьбы. Для передачи принимаем упорную резьбу. Конструкцию гайки выбираем цельную, с коэффициентом высоты гайки .
Тогда средний диаметр резьбы (, мм):
≥
,
где − осевая сила, действующая на винтовую пару;
− коэффициент высоты головки гайки /15/;
= 9 МПа - допускаемое давление по таблице 13.6 /15/.
≥
мм.
По вычисленному значению выбираем большее ближайшее значение по ГОСТ 10177-82 /таблица 13.4, 1/ номинальный диаметр резьбы
мм., шаг резьбы
мм., средний диаметр
мм. внутренний диаметр винта
мм.
Угол подъема резьбы.
,
Приведенный угол трения при коэффициенте трения и угле наклона рабочей стороны профиля
.
Так как , передача винт-гайка самотормозящаяся.
Еще о транспорте:
Определение класса станции
Класс станции определяется по количеству показателей её работы, для того, чтобы в соответствии с приказом МПС от 15.12.97 г. № 24 Ц и приказа начальника железной дороги от 17.10.2003 г. № Н – 9 установить работникам станции тарифные разряды и должностные оклады. Для определения класса станции рассч ...
Разработка принципиальной и функциональной схемы САУ
Принципиальная схема дает представление о составе системы, подлежащей автоматизации, и принципе включения в неё устройств автоматики. Одинаковые силовые устройства, встречающиеся в схеме несколько раз (например, полупроводниковые преобразователи), достаточно изобразить подробно однократно, а в даль ...
Руководство маневра
Движением маневровых локомотивов руководит только одно лицо – составитель поездов, который получает план работы от руководителя смены ДСЦ или ДСП. Составитель поездов во врем маневровой работы должен находится в таком месте, от куда он может видеть одновременно локомотивную бригаду и лица участвующ ...