m1 – число тормозных колодок одной колесной пары;
q0 - статическая нагрузка колесной пары на рельс.
Вычислим для различных режимов загрузки вагона и сведем данные в таблицу:
При наличии АРЖ:
Давление в ТЦ достигает до 60% загрузки вагона брутто. В зависимости от загрузки на ось оно составляет:
q0, кН/ось |
66,25 |
86,25 |
106,25 |
126,25 |
146,25 |
166,25 |
232,5 |
Ртц, МПа |
0,13 |
0,16 |
0,2 |
0,235 |
0,27 |
0,3 |
0,3 |
Усилие на штоке определяется:
;
площадь поршня ТЦ Fтц=994 ;
величина выхода штока Lшт=10 см.
;
результаты сведены в таблицу:
Таблица 1.
Ртц, МПА |
Ршт,кН |
К , кН |
Кр , кН |
q0 , кН/ось |
δр |
0,13 |
9,1 |
6,34 |
7,079 |
66,25 |
0,22 |
0,16 |
12,02 |
8,37 |
9,11 |
86,25 |
0,22 |
0,2 |
15,92 |
11,09 |
11,68 |
106,25 |
0,22 |
0,235 |
19,33 |
13,47 |
13,81 |
126,25 |
0,22 |
0,27 |
22,74 |
15,85 |
15,85 |
146,25 |
0,22 |
0,3 |
25,66 |
17,88 |
17,5 |
166,25 |
0,216 |
0,3 |
25,66 |
17,88 |
17,5 |
232,5 |
0,14 |
По данным таблицы 1 строим зависимость коэффициента расчетного тормозного нажатия композиционных колодок от загрузки вагона:
Из графика видно, что при наличии на вагоне АРЖ обеспеченность его тормозными средствами до 60% загрузки от веса брутто практически остается неизменной. Также при любой степени загрузки крытый вагон в полной мере обеспечен тормозами о чем свидетельствуют δр = 0,22 для поржнего и δр = 0,14 для груженного вагона.
При неисправном АРЖ:
Результаты вычислений сведены в таблицу 2.
Таблица 2
Режим ВР |
Ртц, МПА |
Ршт,кН |
К , кН |
Кр , кН |
q0 , кН/ось |
δр |
порожний |
0,14 |
10,067 |
7,02 |
7,78 |
Т=66,25 |
0,24 |
Т+30=96,25 |
0,16 | |||||
средний |
0,3 |
25,66 |
17,88 |
17,5 |
96,25 |
0,30 |
126,25 |
0,27 |
Еще о транспорте:
Освещённость комплекса по техническому обслуживанию автомобилей
Рациональное освещение производственно помещения способствует хорошей видимости на рабочих местах, что способствует меньшей утомляемости рабочих и улучшает качество их работы. Естественная освещённость обеспечивается устройством окон. Суммарная площадь окон определяется по формуле , ( 40 ) где - пл ...
Определение массы автопоезда и расчет полезной нагрузки
Расчетную массу автопоезда на лесовозных дорогах определяют из условия обеспечения возможности его равномерного движения на руководящем подъеме. На автомобильных дорогах расчетная масса автопоезда определяется с учетом нескольких критериев: по силе тяги автомобиля, по допустимой нагрузке на коники ...
Выбор подвижного состава, его
обоснование и характеристика
При помашинных отправках используется универсальное транспортное средство. В зависимости от требований к защите груза от внешних воздействий могут использоваться бортовые автомашины, универсальные и специализированные фургоны или контейнеры. Кирпич - искусственный камень правильной формы, используе ...