Таблица 10 - Завоз важнейших грузов для населения и хозяйственной деятельности района тяготения
Станции |
По расчету на одного жителя |
По расчету на 1 га посевной площади | ||||||||||
Число жителей, тыс. чел. |
Лесоматериалы пиломатериалы |
Каменный уголь |
Промтовары |
Посевная площадь, тыс. га |
Минеральные удобрения |
Нефтепро-дукты | ||||||
Норма, т |
Кол-во, тыс.т. |
Норма, т |
Кол-во, тыс.т. |
Норма, т |
Кол-во, тыс.т. |
Норма, кг/га |
Кол-во, тыс.т. |
Норма, кг/га |
Кол-во, тыс.т. | |||
Новоасбест |
100,1 |
0,4 |
40,0 |
0,19 |
19,0 |
0,35 |
35,0 |
94,9 |
0,12 |
11,4 |
0,06 |
5,7 |
Балакино |
92,3 |
0,4 |
36,9 |
0,19 |
17,5 |
0,35 |
32,3 |
88,4 |
0,12 |
10,6 |
0,06 |
5,3 |
100,1 = 75,1 + 25 (городское население + сельское население на расчетный год) из табл. 2.
Примечание:
завоз грузов принимается в соответствии с географическим размещением грузопотоков по каждому грузу в отдельности (табл. 10), а именно:
лесоматериалы с юга (в сторону ст. Встреча);
каменный уголь с севера (в сторону ст. Невьянск);
промтовары с севера;
минеральные удобрения с севера (включены в группу «прочих грузов» п.7, табл.11)
Таблица 11
Груз |
Процент вагонов по количеству | ||||
Крытые |
Платформы |
Полувагоны |
Цистерны | ||
4-х осные |
4-х осные |
4-х осные |
4-х осные |
8-ми осные | |
Каменный уголь |
100 | ||||
Лесоматериалы |
100 | ||||
Нефтегрузы |
40 |
60 | |||
Металлы и изделия |
100 | ||||
Строительные материалы |
100 | ||||
Сельскохозяйственные грузы |
100 | ||||
Прочие грузы |
100 |
Еще о транспорте:
Распределение трудоемкости ТО, ТР, самообслуживания и подготовки
производства по видам работ
Для определения объемов работ в производственных цехах и необходимого числа рабочих по профессиям выполняется распределение годовых трудоемкостей ЕОс, ТО-1, ТО-2, ТР по видам работ с использованием данных примерного распределения трудоемкостей ТО и ТР по видам работ в процентах. Распределение трудо ...
Общие признаки классификации
специальный транспортный подвеска бортовой редуктор Опыт эксплуатации автопоездов, в том числе специальных, показал, что они имеют следующие преимущества по сравнению с одиночными автомобилями: повышенную производительность (в два раза и больше); себестоимость перевозок на 20—30% ниже в зависимости ...
Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автобусов
Техническая скорость движения определяется делением длины маршрута на время проезда по перегонам, включая задержки в движении км/ч. Основной скоростной характеристикой коммерческого использования подвижного состава на маршруте является эксплуатационная скорость. Эксплуатационная скорость движения н ...