Устройство масляного насоса

а – зубья шестерен образованы сопряжением дуг окружностей;

б – зубья шестерен образованы несопряженными дугами окружностей;

в – циклоидальное зацепление.

Рисунок 1.2 - Разновидности масляных насосов без разделительного серпа в зависимости от геометрических характеристик зацепления шестерен

Конструкции без разделительного серпа используются как в масляных насосах, приводимых непосредственно коленчатым валом двигателя, так и в насосах, расположенных в масляной ванне. В случае непосредственного привода от коленчатого вала типичными числами зубьев являются 8/9 – 13/14, что позволяет реализовать оптимальную высоту зубьев. В насосах, расположенных в масляной ванне, типичными числами зубьев являются 4/5 – 7/8 (обычно 6/7)[10, С. 112].

В конструкциях с разделительным серпом имеется специальная серповидная перегородка (серп), находящаяся между зубьями роторов в месте их наибольшего удаления друг от друга. Данная перегородка предназначена для уплотнения полостей нагнетания у большего числа зубьев, по сравнению с конструкциями без разделительного серпа.

Преимуществом насосов с разделительным серпом является более высокое рабочее давление. Однако такие насосы имеют несколько большие габаритные размеры по сравнению с конструкциями без разделительного серпа. В зависимости от геометрии зацепления различают две разновидности таких насосов:

- с эвольвентным зацеплением (рисунок 1.3а);

- с трохоидальным зацеплением (рисунок 1.3б).

а б

а – эвольвентное зацепление;

б – трохоидальное зацепление.

Рисунок 1.3 - Разновидности масляных насосов с разделительным серпом в зависимости от геометрических характеристик зацепления шестерен

Шестеренчатые насосы с внутренним зацеплением шестерен с разделительным серпом приводятся непосредственно от коленчатого вала и размещаются в передней крышке картера двигателя, так как требования, предъявляемые к качеству масла, не позволяют размещать их в масляной ванне.

Шестеренчатые масляные насосы приводятся в движение от коленчатого вала двигателя, поэтому при повышении частоты вращения наблюдается повышение их производительности, в то время как потребление масла самим двигателем меняется незначительно. Кроме того, повышается приводная мощность насоса [8].

Таким образом, чтобы регулировать производительность насоса в зависимости от числа оборотов привода, была разработана конструкция пластинчатого (шиберного) масляного насоса (рисунок 1.4)[15]. Имея в своем составе небольшое количество конструктивных элементов, насос такой конструкции позволяет регулировать величину производительности за счет смещения наружного статора относительно центра вращения ротора. При максимальной частоте вращения коленчатого вала пластинчатый масляный насос нуждается лишь в половине приводной мощности по сравнению с шестеренчатыми насосами, что способствует снижению расхода топлива.

Рисунок 1.4 - Конструкция пластинчатого (шиберного) масляного насоса

Для обеспечения нормального функционирования элементов системы регулирования фаз газораспределения в режиме холостого хода при различных температурах необходим масляный насос, обладающий более высокой производительностью и большим рабочим объемом, по сравнению с насосами, применяющимися в настоящее время в двигателестроении (шестеренчатые). Использование же насосов традиционной конструкции, но с большими рабочими объемами, как уже говорилось выше, неизбежно ведет к росту приводной мощности, а также к повышению температуры масла и его вспениванию.

Еще о транспорте:

Расчёт крепления
Принимаем что балка изготовлена из двух сварных швеллеров, подкос изготовлен из двух сварных уголков, колено сварено из двух швеллеров, к вращающейся колонне приварена балка и подкос. Реакции: T=53кН Н=120кН Рассмотрим узел А как узел действующей силы F1 –сжимает подкос, F2- растягивает балку. Прое ...

Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания
Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения двигателя в период холодной обкатки и для поглощения мощности двигателя во время горячей обкатки и испытания, а также дополнительное оборудование, ...

Подготовка технических средств навигации
Таблица 1.7.1 - Точностные характеристики технических средств навигации. Тип, Марка ТСН Условия Измеряемый параметр СКП Одного измерения Модуль градиента параметра Радиопеленгатор "Рыбка - М" Днем, ночью визир Радиопеленг пеленг ± 1,0° ± 2,1° 1 ПИ РНС КПИ - 5Ф Измерение радионавигац. пара ...