lн’ lх lге’’
АТП
lн’’ Д lге’’’ С
Рисунок 9 – Схема маршрута АБСДА
2 Основные технико-эксплуатационные характеристики
Тн = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;
tпр – время погрузки/разгрузки;
Vт = 25 км/ч – техническая скорость
3 Время на маршруте по формуле (4)
4 Время оборота
(17)
где tоб – время оборота на маршруте, ч;
Σtп – сумма всего времени затраченного на погрузку, ч;
Σtр – сумма всего времени затраченного на разгрузку, ч.
5 Расчет числа оборотов на маршруте
(18)
6 Пересчет времени на маршруте
(19)
где nоб – число оборотов округленное до целого
7 Пересчет времени в наряде производится по формуле (8)
8 Дневная выработка автомобиля
(20)
где Σγсi – сумма статических коэффициентов грузоподъемности на каждом участке кольцевого маршрута
(21)
9 Расчет числа автомобилей на маршруте
(22)
где ΣQi – суммарное количество груза по каждому участку маршрута, т.
10 Расчет среднесписочного числа автомобилей
(23)
11 Расчет груженого пробега
(24)
12 Расчет холостого пробега
(25)
13 Расчет общего пробега
(26)
14 Расчет коэффициента использования пробега за оборот
(27)
15 Расчет коэффициента использования пробега за рабочий день
(28)
Все расчеты сведены в приложение Е.
1.Кольцевой маршрут ДГВД
А 13 Г Q = 200 тыс. т.; lге’ = 13 км.; lге’’ = 5 км.;
lх = 12 км.; lн = 9 км.
9 5 8 КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);
В груз – картофель, минеральные удобрения
АТП nоб = 3; Тм = 10,74ч.; Тн = 11,46ч.; Uрд = 84т;
Рисунок 10-Схема маршрута Wрд = 756ткм.; Ам = 8ед.; Асс = 10ед.;
Lгр = 54км.; Lх = 24км.; Lобщ = 96км.;
tпр = 1,27ч.; βрд = 0,56
2.Кольцевой маршрут ВАДБДВ
В 21 А Q = 100 тыс. т.; lге’ = 21 км.; lге’’ = 17 км.;
lге’’’ = 8 км.; lх’ = 8 км; lх’’ = 5 км.;
9 5 17 lн’ = 4 км.; lн’’ = 9 км.
9 Д КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);
Еще о транспорте:
Установление исходной маршрутной схемы
В качестве исходной маршрутной схемы принимается схема, в которую входят маршруты, удовлетворяющие достаточному условию назначения беспересадочных сквозных маршрутов. В качестве сквозного маршрута рассматриваем маршрут, соединяющий четыре или более пункта по кратчайшему, исходя из затрат времени на ...
Технология осмотра роликовых букс в эксплуатации
Для содержания буксового узла с подшипником качения в исправном состоянии предусмотрен их контроль в эксплуатации и выполнение промежуточной и полной ревизии. Для контроля за состоянием буксового узла в пути следования применяются системы бесконтактного обнаружения нагретых букс в поездах - ДИСК, П ...
Выявление неисправностей буксовых узлов и признаки их определения
От исправного состояния буксовых узлов в большой степени зависит безопасность движения поездов. Являясь необрессоренной частью вагона, буксовый узел испытывает в пути следования значительные статические и динамические нагрузки, которые особенно велики при наличии на колесных парах ползунов, выщерби ...