Расчет маршрутов

Расчет маятниковых маршрутов

По каждому из маятниковых маршрутов определяются следующие данные:

1 Исходные данные: Q, lге, lх, lн’, lн’’

А lге Б

lх

lн’ lн’’

АТП

Рис.2 Схема маятникового маршрута

2 Основные технико-эксплуатационные характеристики

Тн = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;

tпр – время погрузки/разгрузки;

Vт = 25 км/ч – техническая скорость

Коэффициент использования пробега за ездку

(4)

3 Время на маршруте

(5)

где Т0 – время нулевого пробега, ч;

lн’, lн’’ – нулевые пробеги, км

4 Число ездок (определяется до целого числа)

(6)

где βе – коэффициент использования пробега за ездку

lге – средняя длинна груженой ездки, км.

5 Пересчет времени на маршруте

(7)

6 Пересчет времени в наряде

(8)

7 Дневная выработка автомобиля

(9)

где qн – грузоподъемность автомобиля, т;

γс – статический коэффициент использования грузоподъемности;

Uрд – дневная выработка, т.

(10)

где γд – динамический коэффициент использования грузоподъемности;

Wрд – дневная выработка, ткм.

8 Расчет числа автомобилей на линии

(11)

где Qгод – годовой объем перевозок, т;

Дэ – дни в эксплуатации (305)

9 Расчет списочного числа автомобилей

(12)

где αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию (0,8)

10 Определение груженого пробега

(13)

11 Определение общего пробега

(14)

где Lх – холостой пробег, км.

(15)

12 Коэффициент использования пробега за рабочий день

(16)

Все расчеты по маятниковым маршрутам приведены в приложении Д.

1. Маятниковый маршрут ГАГ

Г 14 А Q = 350 тыс.т.; lге = 14 км.; lх = 14 км.

lн’ = 12 км.; lн’’ = 25 км.

12 25 АСП – 25 (16 т); груз – комбикорм

АТП nе = 4; Тм = 8,52ч.; Тн = 9,48ч.; Uрд = 51,2т.;

Рисунок 3 – Маршрут ГАГ Wрд = 716,8ткм.; Ам = 22ед.; Асс = 23ед.;

Lгр = 56км.; Lх = 42км.; Lобщ = 135км.;

tпр = 0,88ч.; βрд = 0,41

2. Маятниковый маршрут ДБД

Д 8 Б Q = 150 тыс.т.; lге = 8 км.; lх = 8 км.

Еще о транспорте:

Планирование и постановка автомобилей в зону То и ТР ремонта
После Д1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляется автомобиль после Д2. Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности автомобиль поступает в зону ТО, а оттуда в ...

Выбор тары и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов их выполнения
На ряде заводов кирпич отпускают на стройки, загружая его в кузова автомашин. В этом случае состав вагонеток с кирпичом подают под кран для погрузки его в автотранспорт (рис. 107). Рис. 107. Механическая погрузка кирпича подъемным краном в автомашины НИИОМТП (на основе предложения Д. С. Бояркина) р ...

Дистанция сигнализации и связи
Техническая эксплуатация систем ЖАТ осуществляется дистанциями сигнализации и связи железных дорог (в дальнейшем - дистанции сигнализации и связи), которая на правах структурных подразделений вместе с дистанциями других служб входят в то отделение железной дороги на территории которого расположены ...