При расчете себестоимости перевозки пассажиров на маршруте исходными данными для расчета являются:
§ марка и модель подвижного состава;
§ пробег автомобиля с начала эксплуатации;
§ амортизируемая стоимость автобуса;
§ стоимость используемых автомобильного топлива и шин.
Расчет себестоимости осуществляется на две единицы измерения:
1. на 1 час использования;
2. на 1 км пробега автомобиля (автобуса).
При определении себестоимости на 1 час использования автобуса на маршруте расчет затрат производится по следующим статьям:
§ заработная плата водителей, руководителей, специалистов и служащих;
§ налоги и отчисления от средств на оплату труда;
§ амортизация основных средств;
§ общехозяйственные (накладные) расходы;
§ налоги и платежи, включаемые в себестоимость.
Заработная плата водителей определяется по формуле:
(4.1)
где Тк– тарифный коэффициент водителя автобуса в зависимости от габаритной длины автобуса. Принимается в соответствии с Инструкцией о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 года № 123 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002г., №140, 8/8828);
Т’ - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.;
Kзп- коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премии, доплаты и надбавки к заработной плате водителя (за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность, за стаж работы и
др.), на оплату очередных отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок.
Kзп определяется перевозчиком по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации.
Мф - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, час.
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле:
(4.2)
где kс– коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящийся на 1 рубль заработной платы водителей. Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации или в следующем порядке:
ü определяется удельный вес выручки от перевозки в общей сумме выручки по организации за период, предшествующий расчетному;
ü определяется сумма заработной платы руководителей, специалистов и служащих, относящейся на перевозки, умножением удельного веса выручки от перевозки в общей сумме выручки по организации на сумму заработной платы руководителей, специалистов и служащих в целом по организации;
ü определяется коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящийся на 1 рубль заработной платы водителей, делением суммы заработной платы руководителей, специалистов и служащих, относящейся на перевозки, на суммузаработной платы водителей за тот же период.
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле:
(4.3)
где Х – сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда, %.
Сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда составляет 39%, из них:
Еще о транспорте:
Методика экономического обоснования предлагаемых вариантов совершенствования
автобусной маршрутной сети
При расчете себестоимости перевозки пассажиров на маршруте исходными данными для расчета являются: § марка и модель подвижного состава; § пробег автомобиля с начала эксплуатации; § амортизируемая стоимость автобуса; § стоимость используемых автомобильного топлива и шин. Расчет себестоимости осущест ...
Расчет массы рамы стенда для обкатки двигателей внутреннего сгорания
Рама стенда является сварной конструкцией и состоит из различных составных элементов, массу которых будем находить по отдельности: Балка поперечная (швеллер № 14), 3 штуки: m1 = 1,070 · 3 · 12,3 = 39,483 кг Балка продольная (швеллер № 16), 2 штуки: m2 = 3,740 · 2 · 14,2 = 106,216 кг Плита: m3 = 0,8 ...
Анализ мирового опыта реформирования железнодорожного транспорта и
естественных монополий
Правительство Российской Федерации на заседании 12 мая 2001 г. одобрило Программу структурной реформы на железнодорожном транспорте. Программа разработана Межведомственной группой, в состав которой входили руководители и специалисты всех причастных министерств и ведомств Российской Федерации: МП ...