Расчет производственной программы по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту подвижного состава

где Д2 – нормативный простой в ТО-2 дней;

НКР – количество КР за амортизационный срок;

ДТР – нормативный удельный простой в ТР, дни/1000км;

ДКР – нормативный простой в КР, дней;

КТО-2, КТР – коэффициенты, учитывающие объемы работ, по ТО-2 и ТР, выполняемые в эксплуатационное время (принимаем КТО-2=1, КТР=0,5).

Нормативный удельный простой в ТР ДТР, дн./1000км, определяется из выражения:

ДТР=ДТОиТР·К4-Д2/L2·1000, (11)

где ДТОиТР – нормативный простой подвижных средств в ТО и ТР, дней/1000км;

К4 – коэффициент корректирования простоев в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

ДТР=0,3·1,3-1/16000·1000=0,32 дн./1000км.

С учетом нормированного простоя автомобилей по организационным причинам:

αв=0,96·αT, (12)

αв=0,96·0,92=0,88.

Коэффициент цикличности определяется из выражения:

, (13)

где Дэц – число дней эксплуатации за цикл.

,

Дэц=360000/250=1440 дней.

Годовое количество ТО, КР и диагностирований Д-1, Д-2 на весь парк автомобилей находится из уравнений:

NГКР= NКР·НЦ·АС, (14)

NГКР = 1·0,22·100 = 22 обсл.

NГЕОс= NЕОс·НЦ·АС, (15)

NГЕОс = 1440·0,22·100 = 31680 обсл.

NГ1= N1·НЦ·АС, (16)

NГ1= 67,5·0,22·100 = 1485 обсл.

NГ2= N2·НЦ·АС, (17)

NГ2= 21,5·0,22·100 = 473 обсл.

NГЕОт= 1,6·( NГ1+ NГ2), (18)

NГЕОт= 1,6·(1485+ 473) = 3132,8 обсл.

NГД1= 1,1· NГ1+ NГ2, (19)

NГД1= 1,1· 1485 + 473 = 2106,5 обсл.

NГД2= 1,2· NГ2, (20)

NГД2= 1,2· 473 = 567,6 обсл.

Суточная производственная программа ТО и Д рассчитывается по формуле:

, (21)

где NГi – годовая производственная программа по i-тому ТО или Д.

Еще о транспорте:

Патентный поиск и анализ конструкции устройств для ошиповки шин легковых автомобилей
С целью отбора современных наиболее технически совершенных решений, которые можно использовать при совершенствовании оборудования для ошиповки шин легковых автомобилей, был выполнен патентный поиск и анализ конструкций данного назначения. Отчет об исследовании технического уровня разрабатываемого у ...

Разработка графика работы экскаваторно-автомобильного комплекса
В проекте выполнено графоаналитическое моделирование работы ЭАК. Для этого составлен график движения автосамосвалов, который приведен на чертеже 1. По результатам графоаналитического моделирования установлен средний оборот движения автосамосвалов, он составил 50 минут. Выполненный график позволит у ...

Организация перевозок пассажиров
Водитель автобуса во всех случаях несет личную ответственность за отклонение от указанного в путевом листе маршрута и установленного графика движения. При перевозке количество пассажиров в автобусе не должно превышать числа мест для сидения. На междугородных маршрутах багаж пассажиров при наличии б ...