Для выполнения работ по техническому обслуживанию пассажирских вагонов и их экипировке на дорогах организованы пункты технического обслуживания, ремонта и экипировки.
Проектируемый вариант пункта расположен на пассажирской технической станции с ремонтно-экипировочным депо.
Пункт формирования проектируемого варианта осуществляет комплексную подготовку пассажирских вагонов в рейс, обеспечивающую безопасность движения, должную культуру обслуживания пассажиров, санитарно-гигиенические условия при перевозке пассажиров.
В комплексную подготовку пассажирских составов в рейс входит:
1) техническое обслуживание;
2) наружная обмывка и внутренняя уборка;
3) санитарная обработка;
4) экипировка постельными принадлежностями, мягким инвентарем, углем, водой, съемным инвентарным имуществом, предметами чайной торговли.
По объему работы проектируемый вариант рассчитан на обработку 14 составов своего формирования в сутки.
Между плановыми периодическими ремонтами пассажирских вагонов производится техническое обслуживание, которое предусматривает:
1) ТО-1 – техническое обслуживание вагонов в составах поездов перед каждым отправлением в рейс; но не реже 1 раза в 6 дней, а также в пути следования.
2) ТО-2 (сезонное) – техническое обслуживание вагонов перед началом летних и зимних перевозок. Производится в пункте формирования в соответствии с руководством 158 ПКБ ЦВ и инструкцией 104 ПКБ ЦВ. Зимнее техническое обслуживание вагонов, работающих в районах с низкими температурами заканчивают к 1 октября. Летнее обслуживание заканчивают к 15 мая. Для выполнения работ по зимнему и летнему техническому обслуживанию выделяется специализированная комплексная бригада. По окончанию ТО-2 на торцевую стену вагонов наносят трафарет.
Готовность вагонов к эксплуатации в зимних или летних условиях дает комиссия в составе представителя депо, СЭС и пожарного надзора.
3) ТО-3 (ЕТР) – единая техническая ревизия предназначена для поддержания вагонов в исправном техническом состоянии в период между плановыми ремонтами ЕТР проводят на специально выделенных путях. Ревизия выполняется с учетом пробега вагона 150 тыс.км + 10%, но не позднее 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии.
В пункте формирования вагон должен быть отремонтирован за время подготовки состава в рейс и снова включен в тот же состав. Если времени для производства ремонта и обслуживания с отцепкой вагона недостаточно, то его допускается заменить резервным исправным вагоном.
В перечень экипировочных работ входит:
1) Удаление мусора, снабжение пассажирских составов дровами, углем и водой;
2) Санитарный осмотр с последующей обмывкой вагонов снаружи и внутри;
3) Снабжение вагонов постельными принадлежностями, съемным инвентарем, чайно-кондитерской продукцией.
Организация работы пункта формирования проектируемого варианта предусматривает наибольшее совмещение операций по осмотру, ремонту и экипировке пассажирских вагонов, четкое распределение обязанностей работников при максимальной автоматизации и механизации производственных процессов.
С этой же целью два ремонтно-экипировочных пути в проекте размещены в ремонтно-экипировочном депо (РЭД).
Пункт формирования имеет обустроенные помещения для работников; приемоотправочные, ремонтно-экипировочные, резервные пути; телефонную и громкоговорящую связь, компрессорную и воздушную магистраль, линию энергоснабжения, водоснабжения; необходимое оборудование для ремонта и экипировки пассажирских вагонов согласно технологического процесса, который согласуется с технико-распорядительным актом пассажирской станции.
Еще о транспорте:
Характеристика ОАО «Гомельский автобусный парк №1»
ОАО «Гомельский автобусный парк №1»образовано в апреле 1960 г. За период существования было проведено 3 реорганизации предприятия: в 1991 году на базе филиала АП-1 был создан автобусный парк №6, в 2005 году к предприятию были присоединены АТУП-11 (г.п.Уваровичи) и таксомоторный парк (г.Гомель), в 2 ...
Определение массы партии груза
В соответствии с КВВТ, различают три способа определения массы партии груза: - прямой (непосредственное взвешивание) - расчетные способы (замеры и расчеты) - по заявлению отправителя На выбор способа определения массы партии влияют различные факторы: вид груза, тип тары и упаковки, технология перев ...
Меры безопасности при работе с генератором
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности: 1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают. 2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на ...