Расчет системы пуска двигателя

Информация » Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания » Расчет системы пуска двигателя

Страница 2

2. Двигатель обладает хорошей топливной экономичностью на всех режимах его работы.

3. Высокая удельная мощность и малые габаритные размеры

4. Двигатель обеспечивает надежность его пуска при низких температурах

5. Двигатель имеет перспективную конструкцию, позволяющую производить ее дальнейшую модернизацию путем форсирования мощности двигателя и улучшения его показателей в соответствии с уровнем развития техники.

Таблица 1

α, град	Рг, МПа	Рг, кН	знак силы	cosα+ +λcos2α	Pj, кН	знак силы	РΣ, кН	знак силы	sin(α+β) cosβ	ТΣ, кН	знак силы	cos(α+β) cosβ	КΣ, кН	знак силы
0	0,105	0,051	+	+1,278	8,938	-	8,887	-	0	0		+1	8,887	-
30	0,092	0,082	-	+1,005	7,029	-	7,111	-	+0,622	4,423	-	+0,796	5,66	-
60	0,092	0,082	-	+0,361	2,525	-	2,607	-	+0,99	2,581	-	+0,285	0,743	-
90	0,092	0,082	-	-0,278	1,944	+	1,862	+	+1	1,862	+	-0,289	0,538	-
120	0,092	0,082	-	-0,639	4,469	+	4,387	+	+0,742	3,255	+	0,715	3,136	-
150	0,092	0,082	-	-0,727	5,085	+	5,003	+	+0,379	1,896	+	0,936	4,683	-
180	0,092	0,082	-	-0,722	5,049	+	4,967	+	0	0		-1	4,967	-
210	0,12	0,204	+	-0,727	5,085	+	5,289	+	-0,379	2,004	-	-0,936	4,95	-
240	0,132	0,326	+	-0,639	4,469	+	4,795	+	-0,742	3,558	-	-0,715	3,428	-
270	0,18	0,816	+	-0,278	1,944	+	2,76	+	-1	2,76	-	-0,289	0,797	-
300	0,384	2,897	+	-0,361	2,525	-	0,372	+	-0,99	0,368	-	+0,285	0,106	+
330	1,37	12,954	+	+1,005	7,029	-	5,925	+	-0,622	3,685	-	+0,796	4,716	+
360	4,927	50,255	+	+1,278	8,938	-	41,317	+	0	0		+1	41,317	+
370	6,589	61,538	+	+1,246	8,714	-	58,494	+	+0,221	12,927	+	+0,976	57,09	+
380	5,78	57,936	+	+1,146	8,018	-	49,918	+	+0,429	21,415	+	+0,908	45,325	+
390	3,896	38,719	+	+1,005	7,029	-	31,69	+	+0,622	19,711	+	+0,796	25,225	+
420	1,308	12,321	+	+0,361	2,525	-	9,796	+	+0,99	9,698	+	+0,285	2,792	+
450	0,68	5,916	+	-0,278	1,944	+	7,86	+	+1	7,86	+	-0,289	2,271	-
480	0,456	3,631	+	-0,639	4,469	+	8,1	+	+0,742	6,01	+	-0,715	5,791	-
510	0,36	2,652	+	-0,727	5,085	+	7,737	+	+0,379	2,932	+	-0,936	7,241	-
540	0,22	1,224	+	-0,722	5,049	+	6,273	+	0	0		-1	6,273	-
570	0,12	0,204	+	-0,727	5,085	+	5,289	+	-0,379	2,004	-	-0,936	4,95	-
600	0,105	0,051	+	-0,639	4,469	+	4,52	+	-0,742	3,353	-	-0,715	3,231	-
630	0,105	0,051	+	-0,278	1,944	+	1,995	+	-1	1,995	-	-0,289	0,576	-
660	0,105	0,051	+	+0,361	2,525	-	2,474	-	-0,99	2,47	+	+0,285	0,705	-
690	0,105	0,051	+	+1,005	7,029	-	6,978	-	-0,622	4,34	+	+0,796	5,554	-
720	0,105	0,051	+	+1,278	8,938	-	8,887	-	0	0		+1	8,887	-

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Расчет пропускной способности перегона
Пропускная способность железнодорожного участка определяется наибольшим числом поездов (пар поездов) расчетной массы, которые могут быть пропущены по участку за единицу времени (сутки, час) при определенной технической оснащенности и принятой системе организации движения. В качестве расчетных поезд ...

Расчет пути в кривых участках
Железнодорожный путь в кривых участках имеет следующие особенности: при R<350 м устраивается уширение колеи и в некоторых случаях укладываются контррельсы: а) возвышение наружного рельса над внутренним; б) сопряжение прямых участков с криволинейными посредством переходных кривых; в) укорочение р ...

Обработка поездов по отправлению
После накопления составов на путях сортировочного парка завершают формирование по требованиям ПТЭ. По согласованию с ДСП, состав переставляется из парка сортировки в парк отправления, закрепляется торозными башмаками отцепляется маневровый локомотив и состав ограждается. Производится технический и ...

Расчет системы пуска двигателя

Главное Меню