Разработка модели транспортной сети и маршрутов движения между корреспондирующими пунктами

В данном разделе курсового проекта производится разработка международного автомобильного маршрута перевозки груза. В качестве критерия оптимальности будем использовать минимизацию приведенного времени на перемещение, рассчитываемого по формуле

где – время на движение, ч;

– коэффициент, представляющий отношение издержек за 1 ч простоя к издержкам за 1 ч движения, kпр=0,15;

– длительность простоев за время перемещения, ч;

– общее время на перемещение (рейс) без начально-конечных операций, ч.

Составление схем маршрутов по вариантам производится с помощью интернет программы сервиса «Карты Google». При помощи данной программы строятся два варианта маршрута перевозки груза М1 и М2.

Для выбора одного из вариантов составленных маршрутов для дальнейших расчетов при помощи формулы (1.1) необходимо провести их сравнительный анализ, который можно свести в таблицу 1.2.

Произведем расчет для маршрута М1

Рисунок 1.1 – Маршрут перевозки М1 Брест – Старые Дороги (Минская область) – Кедайняй (Литва)

Рисунок 1.2 – Маршрут перевозки М2 Брест – Старые Дороги (Минская область) – Кедайняй (Литва)

Таблица 1.2 – Сравнительный анализ маршрутов

Таким образом, на основании проведенного анализа разработанных схем маршрутов делается вывод о целесообразности дальнейшей разработки и проектирования маршрута М1.

Пункт погрузки и выгрузки груза для обратной перевозки будем выбирать исходя из найденного на транспортной бирже груза, а также из особенностей транспортного средства, перевозимого груз в прямом направлении. Для перевозки принимаем груз – минеральную воду. Местом погрузки при обратной перевозке будет являться Друскининкай (Литва), местом выгрузки – Брест (Беларусь).

Рисунок 1.3 – Маршрут перевозки М1 Кедайняй (Литва) – Друскининкай (Литва) – Брест (Беларусь) (через Белосток (Польша))

Рисунок 1.4 – Маршрут перевозки М2 Кедайняй (Литва) – Друскининкай (Литва) – Брест (Беларусь) (через Гродно)

Еще о транспорте:

Порядок выключения устройств железнодорожной автоматики и телемеханики из зависимостей
Плановые работы, связанные с выключением устройств ЖАТ, проводятся в соответствии с графиками, утвержденными начальником отделения железной дороги. Для выключения устройств с сохранением и без сохранения возможности пользования сигналами требуется разрешение (телеграфное распоряжение) в зависимости ...

Организация работы станции
Пассажирские поезда принимаются с остановкой на главных и приемоотправочных путях, у которых устроены пассажирские платформы. Грузовые поезда четного направления принимаются в ПОП-II, а нечетного направления – в ПОП –I. Входные горловины парков разделены на секции. Это позволяет одновременно приним ...

Расчёт площади комплекса ТО
Площадь занимаемого оборудования составляет Горизонтальная проекция автомобиля МАЗ-5551 Площадь проектируемого комплекса ТО определяется по формуле , (38) где - коэффициент плотности, принимаем Площадь зоны ЕО определяется по формуле (39) ...