Расчетную массу автопоезда на лесовозных дорогах определяют из условия обеспечения возможности его равномерного движения на руководящем подъеме. На автомобильных дорогах расчетная масса автопоезда определяется с учетом нескольких критериев: по силе тяги автомобиля, по допустимой нагрузке на коники автомобиля и прицепа-роспуска, по допустимому свесу хлыстов за коником прицепа-роспуска, по троганию с места на подъеме и возможности размещения груза между кониками.
Расчетное значение силы определяют при максимальном значении крутящего момента
на валу двигателя на II передаче коробки скоростей и низшей передаче раздаточной коробке.
Кроме того, производят проверку по условиям сцепления колес с поверхностью дороги. Зависимость силы тяги от условий сцепления выражается следующим неравенством:
(6.1)
где - коэффициент продольного сцепления ведущих колес тягача с путем, для гравийного типа покрытия и мокрого состояния дороги
;
- ускорение свободного падения
;
- сцепная масса автопоезда, для автомобиля КрАЗ-260Л
.
Для дальнейших расчетов берут меньшее значение . Расчетную массу
определяют из уравнения тягового баланса:
(6.2)
где - основное удельное сопротивление движению, для гравийного вида покрытия
;
- руководящий подъем, для лесовозной ветки, примыкающей к магистрали V категории и пересеченной местности
.
Расчетную массу автопоезда также следует проверить по условию обеспечения трогания с места:
(6.3)
где - максимальная сила тяги тягача по условию сцепления
;
- дополнительное удельное сопротивление троганию с места
;
- предельный подъем на погрузочных пунктах, разъездах и других остановочных пунктах
;
- начальное ускорение при трогании
.
Так как сила тяги больше силы тяги по сцеплению, то за расчетную силу тяги принимаем силу тяги по сцеплению.
Определив , подбирают состав автопоезда так, чтобы его масса с грузом была, возможно, ближе к расчетному значению
.
Для автопоезда КрАЗ-260Л номинальная загрузка:
Еще о транспорте:
Характеристика предприятия ТУСМ-2 и транспортного цеха
Технический узел междугородных связей и телевидения №2 (ТУСМ-2) является обособленным структурным подразделением Республиканского унитарного предприятия электрической связи “Междугородная связь”, осуществляет часть функций предприятия определенные Положением предприятия, представляет и защищает его ...
Состав системы и назначение узлов
Средства контроля на каждом пункте их установки включают в себя перегонное и стационарное оборудование, связанное между собой кабельными или оптическими линиями связи локальной сети Белорусской Железной Дороги.Перегонное оборудование подразделяется на наружное и постовое. В состав системы контроля ...
Расчет технического оснащения станции и грузовых фронтов
Количество путей определяется по формуле , (5) где Тзан - время занятости путей в течении суток, ч Для выставочных путей время занятости пути определяется , (6) где - время на выполнение маневровых операций с одним составом ( tман =0,25 ч ); – общее количество составов ,выставляемых на выставочные ...