Решение этой задачи удобно выполнить с помощью рабочей схемы грузовых потоков, которая приведена ниже.
Составляем рабочую схему грузовых потоков в следующей последовательности:
Устанавливается размер транзитных перевозок согласно п. 8 таблицы исходных данных;
В соответствии с местоположением проектируемой железной дороги выбираем направления к А
и к Б
. В нашем случае направлением к А
будет в сторону ст. Встреча, т.к. по характеру межрайонных связей каменный уголь должен следовать к ст. Таволги (т.е. к Б
), а лесоматериалы в обратном направлении (т.е. к А
– к ст. Встреча);
Наносим транзитные грузопотоки в порядке и в размерах, указанных в задании, причем для каждого транзитного груза выделяем отдельную линию;
На этой же схеме показываем выявленные в расчетах местного грузооборота размеры погрузки и выгрузки отдельных грузов;
Определим далее густоту грузового потока по направлениям и участкам.
Как видно из схемы, грузовое направление, т.е. направление с преобладающими размерами грузовых потоков, определилось в сторону ст.Таволги (Нижний Тагил), что в общем совпадает с конфигурацией грузовых
потоков на прилегающих участках железной дороги.
Средняя густота потока определяется как средневзвешенное значение по следующим формулам:
На основании данных рабочей схемы грузовых потоков можно дать характеристику грузооборота проектируемой железной дороги, как по видам сообщения, так и по составу грузов.
Грузооборот железной дороги Встреча – Таволги по видам сообщения:
Виды сообщения в тыс. т в % к итогу
ввоз …………………… 1508,78,8
вывоз …………………… 1009,15,9
Всего местный грузооборот 2517,8 14,7
Транзит …………………… 14670 85,3
ИТОГО
…………………… 17187,8
100,0
Транзит:
1400+700+1350+800+1700+3800+750+1220+1500+250+1200 = 14670 тыс. т.
Как видно из произведенных расчетов, проектируемая железная дорога должна рассматриваться как участок магистрального хода с резким преобладанием транзитного движения.
Еще о транспорте:
Правила построения тарифа по пропорциональной системе
Данная система построения не имеет самостоятельного значения. Она может применятся только в сочетании с опубликованными тарифами, т. к. между парами городов в некоторых случаях тарифы не публикуются (нет необходимости публиковать тариф между крупным и мелким городом, между мелкими городами), т. к. ...
Определение производственной программы по перевозкам для
транспортной сети
Количество автомобилей в эксплуатации определяется по формуле Аэобщ = Аэ1+ Аэ2 + Аэ3 + . +Аэn, ед, (19) где Аэn - количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте. Аэобщ = 4,22+ 7,88 + 2,68 Аэобщ =14,78 (ед) Списочное количество автомобилей определяется по формуле Асп= Аэобщ/αв, ед, (20) ...
Реформирование нефтяной отрасли
Наиболее жестко и последовательно был решен вопрос об изменении организационно-правовой формы в области транспортировки нефти. В процессе реформирования нефтяной промышленности функции осуществления хозяйственной деятельности были отделены от функций государственного управления, созданы частные ве ...