Материалы для масляных насосов. Эксплуатационные материалы

У летних сортов масел, как уже указывалось выше, никаких дополнительных букв в обозначении нет и с повышением вязкости (при t =100○С) они распределяются по классам вязкости SAE в следующем порядке – 20, 30, 40, 50 и 60. У этих масел нет ограничений по низкотемпературным свойствам.

Сезонные масла дешевле и изготовление их проще, но для водителей, эксплуатирующих свой автомобиль круглогодично, использование таких сортов моторных масел доставляет некоторое неудобство из-за частых замен. Поэтому предусмотрены всесезонные (загущенные) сорта моторных масел, которые сочетают признаки как зимних, так и летних сортов. В маркировке вязкости всесезонных маселпосле аббревиатуры SAE сначала следует зимний показатель, а затем летний, а между ними ставится дефис, косая черта или вообще ничего (например,

SAE 15W-40, SAE 15W/40 или SAE 15W40) [14].

Таблица 1.2 – Вязкостные характеристики масел по SAE

Оценка качественного уровня моторного масла, как уже указывалось выше, может быть произведена в соответствии с квалификационной системой API, разработанной американским институтом нефти. Данный институт регулярно проводит испытания моторных масел всех фирм и по их результатам присваивает индекс качества в соответствии с требованиями, предъявляемыми конструкторами автомобилей.

После аббревиатуры API следует символ класса качества. Их два: шкала S – для масел, используемых в бензиновых двигателях; шкала С – для масел, используемых в дизельных двигателях. После символа качества следует буквенное обозначение ступени качества: для бензиновых двигателей имеется 8 классов (A, B, C, D, E, F, G и H); для дизельных двигателей имеется 6 классов (A, B, C, D, E и F). Чем дальше вторая буква от начала алфавита, тем для более современных моделей предназначено данное масло, т.е. тем выше качество масла. Если маркировка имеет вид, например, API SF/CC, то это означает, что данное масло может применяться как в карбюраторных двигателях, так и в дизельных.

Еще о транспорте:

Расчет трудоемкости технического обслуживания
Трудоемкость ТО-1: ТТО-1 = NTO-1 · tTO-1, ТТО-1 = 29 · 8,25 = 239,25 чел.-ч Трудоемкость ТО-2: ТТО-2 = NTO-2 · tTO-2, ТТО-2 = 9 · 36,3 = 326,7 чел.-ч Трудоемкость текущего ремонта: Ттр = (Lг · tтр)/1000, Ттр = (127200 · 19,3)/1000 = 2454,96 чел.-ч Суммарная трудоемкость всех работ за год: ΣТ = ...

Схема переездной сигнализации на однопутных участках с кодовой автоблокировкой переменного тока
Для образования участка приближения рельсовую цепь блок-участка, на котором расположен переезд, делают разрезной с местом разреза у переезда. В месте разреза рельсовой цепи предусматривается трансляция кодов, как при правильном, так и при неправильном направлении движения. Особенностью кодовой рель ...

Выбор муфты
По Dт.ш. выбираем втулочно-пальцевую муфту (таблица 14) [1] Диаметр тормозного шкива: 300мм. Число пальцев: 6 Момент инерции: Jи=1,5 кг*м2. Наибольший передаваемый момент: Ммах=800 Н*м. Вылет стрелы крана - расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части до вертикальной оси грузозахватно ...