Характеристика подвижного состава, принятого для работы на маршруте мкр-н Западный - РЦРМ

Информация » Разработка инновационной технологии организации пассажирских перевозок в Западном районе г. Гомеля » Характеристика подвижного состава, принятого для работы на маршруте мкр-н Западный - РЦРМ

Страница 1

МАЗ 103 (рисунок 3.1) — полунизкопольный (ступенька у задней двери) городской автобус, выпускается Минским автомобильным заводом с 1996 года.

Рисунок 3.1 – Городской автобус МАЗ- 103

Схема городского автобуса МАЗ 103 приведена на рисунке 3.2

Рисунок 3.2 – Схема городского автобуса МАЗ-103

Технико-экономическая характеристика городского автобуса МАЗ-103 приведена в таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Технико-экономическая характеристика городского автобуса МАЗ-103

Тип	Городской
Полная масса автобуса, кг	18000
Распределение полной массы
- на переднюю ось, кг	6500
- на заднюю ось, кг	11500
Количество мест для сиденья	21
Номинальная (максимальная) вместимость.чел.	100 (123)
Двигатель	ММЗ Д260.5*
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
Максимальный крутящий момент, Нм	900
Коробка передач	МАЗ-306**
Число передач КП	6
Подвеска - передняя - задняя	Пневматическая, независимая; Пневматическая, зависимая
Шины	295/80 R22,5бескамерные
Максимальная скорость, км/ч	70-85
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60км/ч	25
Топливный бак, л	220
Дополнительное оборудование	АБС, независимый обогреватель, тонированные стекла, пластиковые сидения, информационное табло

* - Возможна установка двигателей других фирм: RENAULT, MAN

** - Возможна установка коробок передач других фирм

Автобус МАЗ 107(рисунок 3.3) – автобус особо большой вместимости предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах.

Рисунок 3.3 – Городской автобус МАЗ- 107

Схема городского автобуса МАЗ 107 приведена на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 – Схема городского автобуса МАЗ-107

Технико-экономическая характеристика городского автобуса МАЗ-107 приведена в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Технико-экономическая характеристика городского автобуса МАЗ-107

Параметр	Показатель
Класс автобуса	Особо большой
Назначение	Городской
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	145 (30)
Высота потолка в салоне	2375 мм
Количество дверей	3
Ширина дверей	1200 мм
Высота ступеньки над уровнем дороги	335 мм
Ширина прохода между сиденьями	560
Модель двигателя	OM 906 LA
Экологический стандарт	EURO III
Объем двигателя	6370 см3
Мощность двигателя	231 л.с.
Крутящий момент	900 Н*м
Тип двигателя	Дизель
Расположение цилиндров	Рядное
Наддув	Турбонаддув
Топливо	Дизельное топливо
Колесная формула	6x2
Тип коробки передач	Автоматическая
Кол-во передач	3
Тип передней подвески	Пневматическая зависимая
Тип задней подвески	Пневматическая зависимая
Объем топливного бака	300 л
Макcимальная скорость	78.4
Наружный радиус поворота	12500 мм
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	33 л
Длина	14480 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2838 мм
Полная масса автобуса	23750 кг
Нагрузка на переднюю ось	6500 кг
Нагрузка на среднюю ось	11500 кг
Нагрузка на заднюю ось	5750 кг
База	6800 мм
Колея передних колес	2046 мм
Колея задних колес	1825 мм

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Определение основных параметров машины и рабочего оборудования. Основание выбора прототипа
Основные размеры крана Высота пролетного строения (моста) Нк, м: . (2.1) где L – пролет, L=16м(по заданию). . База крана В, м: , (2.2) где Н - высота подъема груза, Н=9м (по заданию) . База грузовой тележки Ат, м: . Колея грузовой тележки КТ,м: (2.3) . Ширина главной балки b, м: , (2.4) . Высота оп ...

Проверка составленных уравнений
Уравнения проверяются по следующим параметрам. Наименьший коэффициент при частоте вращения центрального звена в каждом уравнении должен быть равен единице. Наибольший по абсолютной величине коэффициент должен быть на единицу больше среднего. Комбинация частот вращения центральных звеньев, входящих ...

Закрепление вагонов
Подвижной состав на станционных путях должен устанавливаться в границах, обозначенных предельными столбиками. Стоящие на станционных путях без локомотива составы поездов, вагоны и специальный подвижной состав должны быть надежно закреплены от ухода тормозными башмаками, ручными тормозами или другим ...

Характеристика подвижного состава, принятого для работы на маршруте мкр-н Западный - РЦРМ

Главное Меню