Технико-экономическая оценка проекта

;(67)

;(68)

;(69)

;(70)

. (71)

Подставляя значения коэффициентов в вышеперечисленные формулы, получаем:

=5,5∙1,24∙0,7∙1∙1,16∙1,07=5,92;

=1,15∙1,4∙0,74∙1∙1,15∙1,05=1,43;

=27∙1,35∙0,48∙1∙1,15∙1,04=20,92;

=9,5∙1,36∙0,91∙1∙1,08∙1,03=13,07;

=160∙1,3∙0,62∙1∙1,17∙1,07∙1,02=164,67.

Значения удельных технико-экономических показателей, приведенных к условиям работы проектируемого предприятия, определяются из выражений:

рП = РП·/LГАи, (72)

хП = ХП·/LГАи, (73)

FпрП = fпрП /Аи, (74)

FвсП = fвсП/Аи, (75)

FтП = fтП/Аи, (76)

Определяем удельные значения технико-экономических показателей:

рП = 56/0,0803∙100=56/8,03= 6,97 чел.

хП = 12/0,0803∙100=1,49 поста.

fпрП = 1791,07/100 =17,91 м2.

fвсП = 543,75/100 = 5,43 м2.

fтП = 14000/100 = 140 м2.

Полученные значения при проектировании численности производственных рабочих РП = 56, числа рабочих постов ХП = 12, площади производственных помещений 1791,07 м2, площади вспомогательных помещений 543 м2, площади территории 14000 м2.

Сравнивая полученные при проектировании значения с эталонными можно сделать вывод, что удельные показатели площади вспомогательных помещений, площади производственных помещений и площадь территории ниже соответствующих эталонных. Численность производственных рабочих выше эталонных, а численность рабочих постов незначительно отличается от соответствующих эталонных. Показатели не соответствуют эталонным вследствие того, что данная методика расчета не учитывает пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Таблица 11 - Результаты технико-экономической оценки проекта

В ходе проектирования, согласно заданию, было спроектировано АТП на 100 автобусов ПАЗ-32053 с детальной разработкой шиномонтажного и вулканизационного участка. В процессе разработки курсового проекта мы ознакомились с назначением и структурой проектируемого предприятия, произвели технологический расчет предприятия, где решали такие задачи, как обоснование и корректировки исходных данных, расчет производственной программы по ТО и ТР автомобилей, расчет численности работающих, водителей, ИТР, выбор метода организации ТО и расчет постов ТО, ТР, Д; провели расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, зоны хранения автобусов. Произвели технико-экономическую оценку предприятия.

Еще о транспорте:

Расчет трудоемкости технического обслуживания
Трудоемкость ТО-1: ТТО-1 = NTO-1 · tTO-1, ТТО-1 = 29 · 8,25 = 239,25 чел.-ч Трудоемкость ТО-2: ТТО-2 = NTO-2 · tTO-2, ТТО-2 = 9 · 36,3 = 326,7 чел.-ч Трудоемкость текущего ремонта: Ттр = (Lг · tтр)/1000, Ттр = (127200 · 19,3)/1000 = 2454,96 чел.-ч Суммарная трудоемкость всех работ за год: ΣТ = ...

Расстановка светофоров на перегоне
Для расстановки светофоров по кривой скорости производили расчеты времени и расстояния. Для расчетов была дана длина перегона – 17 километров, длина расчетного поезда – 900 метров и интервал попутного следования – 5 минут. Для нахождения проходного светофора понадобилось отложить пол поезда назад о ...

Расчетные технико-экономические показатели с учетом рыночных факторов
Годовые объемы услуг по вариантам производственной программы , у.е Где j – шаг увеличения объемов производства; – коэффициент роста объема работ и услуг при каждом шаге увеличения объемов производства по отношению к начальному нулевому шагу; – проектный (начальный) годовой объем работ и услуг(см. в ...