Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Информация » Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна » Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Страница 4

И, наконец, заполним окончательную таблицу. Расчет расходов на оплату труда летного состава и бортпроводников в себестоимости рейса (2-й квартал).

Аэро- порт вылета	Аэро- порт посадки	Время по участкам полета	Заработная плата ЛС			Всего ЗП ЛС	Заработная плата БП			Всего ЗП БП	Всего ЗП ЛС и БП
Аэро- порт вылета	Аэро- порт посадки	Время по участкам полета	Повременная	Сдельная	Расходы На содержание	Всего ЗП ЛС	Повременная	Сдельная	Расходы На содержание	Всего ЗП БП	Всего ЗП ЛС и БП
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Рейс внутренний, Ил-62М Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.
Пулково	Красно-ярск	4,3	3517,4	633,4	328,5	4479,3	2816,5	752,5	384,8	3953,8	8433
Красно-ярск	Хаба-ровск	3,5	2863	515,5	267,4	3646	2292,5	612,5	313,2	3218,2	6864
Хаба-ровск	Красно-ярск	3,5	2863	515,5	267,4	3646	2292,5	612,5	313,2	3218,2	6864
Красно-ярск	Пулково	4,3	3517,4	633,4	328,5	4479,3	2816,5	752,5	384,8	3953,8	8433
Всего за парный рейс		15,6	12760,8	2297,8	1191,8	16250,6	10218	2730	1396	14344	30594
Всего за 2-й квартал		275	224950	40508	21010	286468	180125	48125	24612	252862	539330
Рейс внутренний, ТУ-214 Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково
Пулково	Красно-ярск	4,4	2160	389	202	2751	2882	770	394	4046	6797
Красно-ярск	Хаба-ровск	3,6	1768	318	165	2251	2358	630	322	3310	5561
Хаба-ровск	Красно-ярск	3,6	1768	318	165	2251	2358	630	322	3310	5561
Красно-ярск	Пулково	4,4	2160	389	202	2751	2882	770	394	4046	6797
Всего за парный рейс		16	7856	1414	734	10004	10480	2800	1432	14712	24716
Всего за 2-й квартал		275	135025	24310	12595	171930	180125	48125	24612	252862	424792

Страницы: 1 2 3 4 5

Еще о транспорте:

Сцепление
Сцепление необходимо для кратковременного отъединения вала двигателя от коробки перемены передач при переключении передач и для плавного их соединения при трогании. На автомобилях ИЖ – 21251 установлено сухое однодисковое сцепление с центральной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний (д ...

Надрессорная балка
Рисунок 1.3. Пять пружин ставят в тележки, подкатываемые под вагон грузоподъемностью до 50 т., шесть - до 60 т. и семь - более 60 т. Крайние боковые пружины комплекта поддерживают клинья гасителей колебаний (см. рис. 1.1). Клинья (рис. 1.4.) отливаются из стали 45. Снизу клинья имеют кольцевые выст ...

Требования, предъявляемые к автомобильным дорогам и инженерным сооружениям на маршруте
Техническое состояние автомобильных дорог, по которым проходят автобусные маршруты, а также соответствующее их инженерное обустройство должны удовлетворять требованиям безопасности движения, установленным строительными нормами и правилами, ГОСТ Р 50597-93, СНиП-2.05.02-85, ВСН-24-88 и другими дейст ...

Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников

Главное Меню