Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС

Информация » Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна » Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС

Страница 1

В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей, на текущий ремонт и замену комплектующих изделий, а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, выполняемые собственными авиатехническими базами (АТБ) или сторонними АТБ.

По эксплуатируемым типам воздушных судов затраты распределяются пропорционально объёму работы в нормо-часах. Затраты на техническое обслуживание, в расчёте на летный час, определяются путем деления распределенных по типам ВС затрат на периодическое ТО на налет часов:

Э=W*СТО/ H.

Где, Э - расходы на техобслуживание ВС, в расчете на летный час, руб./ч;

W - объём работ по периодическому техобслуживанию по типу ВС за квартал: нормо-часов;

СТО - себестоимость нормо-часа периодического ТО по фактическим данным АТБ, руб. /нормо-часов;

H - налёт часов по типу воздушного судна за квартал, часы.

Заполним предлагаемую таблицу: Определение расходов на периодическое техобслуживание на летный час.

	1 квартал	2 квартал	3 квартал	4 квартал	Год
1	2	3	4	5	6
Ил-62М
Определение расходов на периодическое техобслуживание на летный час.
Налёт часов	225	275	300	200	1000
Объём работ по периодическому ТО, в нормо-часах	4300	4300	4300	4300	17200
Себестоимость нормо-часа руб. /нормо-час	380	380	380	380	380
Расходы на периодическое ТО, тыс. руб.	1634	1634	1634	1634	6536
Расходы на периодическое ТО, в расчёте на летный час тыс. руб.	7,3	5,9	5,4	8,2	6,5
Ту-214
Определение расходов на периодическое техобслуживание на летный час.
Налёт часов	225	275	300	200	1000
Объём работ по периодическому ТО, в нормо-часах	3800	3800	3800	3800	15200
Себестоимость нормо-часа руб. /нормо-час	270	270	270	270	270
Расходы на периодическое ТО, тыс. руб.	1026	1026	1026	1026	4104
Расходы на периодическое ТО, в расчёте на летный час тыс. руб.	4,6	3,7	3,4	5,1	4,1

Далее, использую только что заполненную таблицу выполним следующие расчёты: Расходы на периодическое техническое обслуживание в себестоимости рейсов.

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Время полёта по участкам, часов.	Расходы на периодическое техобслуживание ВС и авиадвигателей, руб. за 2 квартал.
1	2	3	4
Рейс внутренний, Ил-62М Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.
Пулково	Красноярск	4,3	25370
Красноярск	Хабаровск	3,5	20650
Хабаровск	Красноярск	3,5	20650
Красноярск	Пулково	4,3	25370
Всего за парный рейс		15,6	92040
Всего за второй квартал		275	1622500
Рейс внутренний, Ту-214 Маршрут: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.
Пулково	Красноярск	4,4	16280
Красноярск	Хабаровск	3,6	13320
Хабаровск	Красноярск	3,6	13320
Красноярск	Пулково	4,4	16280
Всего за парный рейс		16	59200
Всего за второй квартал		275	1017500

Страницы: 1 2

Еще о транспорте:

Расчёт площади комплекса ТО
Площадь занимаемого оборудования составляет Горизонтальная проекция автомобиля МАЗ-5551 Площадь проектируемого комплекса ТО определяется по формуле , (38) где - коэффициент плотности, принимаем Площадь зоны ЕО определяется по формуле (39) ...

Проверка исходной маршрутной схемы на возможность использования существующего подвижного состава
Эпюра пассажиропотоков по участкам маршрута представляет собой графическое изображение распределения пассажиропотока по длине маршрута в обоих направлениях. Она строится для всех маршрутов, вошедших в исходный вариант. Из полученных значений выбирается максимальный и берется за основу для дальнейши ...

Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона
Пневматическая часть тормоза существующих крытых вагонов спроектирована на основе использования непрямодействующего автоматического тормоза. Рис.2.1 Схема пневматического тормозного оборудования крытого вагона. На новых грузовых вагонах устанавливается только ВР №483. Его двухкамерный резервуар 6 у ...

Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС

Главное Меню