- эффективно организовывать работу по планированию и управлению производственной деятельностью автотранспортной организации;
- использовать современные средства мониторинга работы автомобилей;
- обеспечивать безопасность перевозочного процесса.
Развитие грузовых автомобильных перевозок в ближайшее время будет основываться на создании эффективных систем доставки грузов, работающих на логистических принципах с использованием технологии «точно-вовремя». Развитие телематики, расширение ее доступности даже для небольших автотранспортных предприятий позволит постоянно контролировать перевозочный процесс, в режиме реального времени следить и при необходимости корректировать графики продвижения грузов на всем пути его следования от отправителя до получателя. Увеличение объема мультимодальных перевозок позволит в критических регионах снизить экологическую нагрузку на окружающую среду, расширит географические границы работы перевозчика, подвижной состав которого будет доставляться в этом случае на отдельных участках маршрута другими видами транспорта.
Автомобильный транспорт, предоставляя услуги по перевозке грузов как промышленным гигантам, так и отдельному физическому лицу по современным магистралям в международном сообщении и в экстремальных условиях бездорожья, по мере своего развития будет становиться все более надежным, удобным и безопасным средством доставки сырья, промышленной и сельскохозяйственной продукции.
Приложение 2
Транспортная классификация грузов
Классы |
Подклассы |
Виды |
Примеры подвижного состава |
Газообразные |
Тарно-штучные, пакетированные и контейнерные |
Не требующие защиты от окружающей среды (железобетон, газ в баллонах) |
Универсальный |
Требующие защиты от окружающей среды (книги, одежда) |
Универсальные и специализированные фургоны | ||
Требующие сохранения температурного режима (напитки) |
Изотермический | ||
Требующие поддержания температурного режима (мясо, рыба) |
Рефрижераторный | ||
Жидкие |
Наливные и газообразные |
Газообразные (пропан, бутан) |
Газовые цистерны |
Жидкие, химически активные (кислота, молоко) |
Цистерны для пищевых или химических продуктов | ||
Полужидкие и густеющие (раствор, битум) |
Цистерны с подогревом или перемешиванием | ||
Навалочные |
Кусковые (руда, щебень) |
Карьерные самосвалы | |
Твердые |
Сыпучие и липкие (песок, глина) |
Самосвалы | |
Порошкообразные и пылевидные (цемент, мука) |
Специализированные цистерны | ||
Негабаритные грузы и грузы большой массы |
Негабаритные, крупногабаритные и длинномерные (лес, трубы) |
Специализированный | |
Грузы большой массы (промышленное оборудование) |
Трейлеры |
Приложение 3
Схема маршрутной сети отдела междугородних перевозок ОАО НПАТП
Еще о транспорте:
Выбор автобуса для перевозок пассажиров на международном маршруте
Для перевозки 27 пассажиров выбираем туристический автобус вместимостью 27 мест для сиденья марки МАЗ -256. Рассмотрев все его технические характеристики, он не подходит, так как у него багажное отделение меньше нормы – 0,2 м3 на одного пассажира, то есть 5,4 м3 на всех пассажиров. Выбранный автобу ...
Расстановка светофоров на перегоне
Для расстановки светофоров по кривой скорости производили расчеты времени и расстояния. Для расчетов была дана длина перегона – 17 километров, длина расчетного поезда – 900 метров и интервал попутного следования – 5 минут. Для нахождения проходного светофора понадобилось отложить пол поезда назад о ...
Определение количества путей и основных габаритных размеров
ремонтно-экипировочного депо
Проектируемое ремонтно-экипировочное депо представляет собой здание, которое имеет стойловую часть – цех экипировки и ремонта вагонов, производственные отделения и служебно-бытовые помещения. Для выполнения экипировочных и ремонтных работ, исходя из объема выполняемой работы пункта формирования, в ...