Размеры плеч рычагов определяют из условий их размещения в ТРП на вагоне и реализации требуемого передаточного числа п . Длина тяг выбирается с учетом места расположения на раме вагона ТЦ и подключаемых к нему ТРП тележек.
Выбор длин плеч вертикальных рычагов тележки
Рис.3.2 Вертикальный рычаг тележки.
Расчетная схема установки вертикального рычага тележки вагона (рис.3.2). Из рисунка видно, что суммарная длина плеч рычага:
в + г = Н - (hв + hн)
где: hв- расстояние от центра верхней проушины до рамы кузова, исключающее взаимодействия конуса рычага с рамой вагона;
hн - расстояние, исключающее возможность в процессе эксплуатации вагона, выхода конуса рычага за габарит подвижного состава;
Н – расстояние от уровня головки рельса до нижней плоскости кузова в месте расположения вертикального рычага.
Для рычага, подвешенного к необрессоренной массе тележки (грузовой вагон), учитывают понижения рамы кузова вследствие:
Δп-износа пятника и подпятника;
¦ст – величина равномерного статического прогиба;
¦о – статическая осадка рессор и понижение рамы тележки, ¦о =10 мм [4,табл.5.2.]
Dк – износ колёсной пары по кругу катания, Dк =53 мм;
Dб – износ буксы и боковины в месте взаимного опирания, Dб =2 мм;
Dш – максимальный износ шарнирных соединений подвески рычага, Dш=9мм;
hг – допускаемая высота от головки рельса до габаритного очертания ходовых частей вагона; hг =70 мм;
Dз – страховой зазор, Dз =30 мм;
¦д – динамический пробег;
Rв и Rн – радиусы верхней и нижней проушин;
Поэтому:
где Рр- расчётная нагрузка на вагон, кН;
lт – гибкость рессорного подвешивания тележки, lт =0,125 мм/кН [табл. 5.4.].
¦ст =0,5*930*0,125=58,1 мм;
¦д =Кдв*¦ст =0,55*58,1=31,96 мм.
где Кдв- коэффициент динамической добавки вертикальных сил, Кдв=0,55¸0,65.
hв = 5+58,1+31,96+10+40+30=175 мм
hн = 70+53+2+9+40+30=204 мм.
;
Из этого выражения находим искомые плечи в и г, где А=2,5; Н=930мм.
в+г=930-(175+204)=551 мм
Из решения системы уравнений получаем:
в=400,7 мм; г=160,3 мм;
На основе опыта вагоностроения и эксплуатации принимаем:
в=400 мм; г=160 мм;
Определение длин плеч горизонтальных рычагов ТЦ
Длина горизонтального рычага по центрам проушин определяется по конструктивным соображениям из условия размещения ТЦ на раме вагона,
а также по накопленному опыту проектирования ТРП и испытанию тормозных систем МПС рекомендует к применению на крытых вагонах рычага ТЦ стандартных размеров 660 мм; т. е. а + б = l = 660мм.
Рис. 3.2 Схема размещения горизонтальных рычагов на раме
1 – ТЦ;
2 – затяжка горизонтальных рычагов;
3 – горизонтальный рычаг;
4 – тяга;
5 – рама вагона.
Длина горизонтального рычага по центрам проушин: l=а+б;
Длины плеч а и б рычага ТЦ можно определить, используя для этого формулу геометрического передаточного числа РП При этом принимают, что передаточное число nг должно быть одинаковым с величиной nк, полученный в п.3.2. по заданному нажатию тормозных колодок, т.е. nг = nк.т.о., получаем систему из 2-х уравнений:
Для чугунных колодок:
а + б = 660
9,7= 4* а/б*(400+160)/160*cos 10°
Из решения системы получаем:
а=270 мм; б=390 мм (фактич.размер а=260;б=400);
Тогда фактическое передаточное число:
nг(ч)= 4* 270/390*(400+160)/160*cos 10°=9,5;
Для композиционных колодок:
а+б = 660
5,3 = 4* а/б*(400+160)/160*cos 10°
Из решения системы получаем:
а=185 мм; б=475 мм (фактич.размер а=195; б=465);
Тогда фактическое передаточное число:
nг(к)= 4* 185/475*(400+160)/160*cos 10°=5,4;
Определение длинны тяг и затяжек рычагов
Длину головной lг и тыловой /т тяг, соединяющих на грузовых вагонах рычаги ТЦ с рычагами тележки, определяют исходя из координат их шарнирных соединений.
В симметричной ТРП грузового вагона, на котором ТЦ установлен в средней части на раме кузова, длину тяг можно определить из выражений
Еще о транспорте:
Подготовка состава к расформированию
После получения сортировочного листка составитель поездов прищепляются маневровым локомотивом к составу прибывшего поезда. Ознакомившись с содержанием сортировочного листка, составитель поездов вытягивает состав с приёмоотправочного пути на вытяжной путь и производит манёвры по расформированию сост ...
Организация и технология обкатки двигателей внутреннего сгорания
Обкатка машин, агрегатов, узлов – это специальная технологическая операция, задача которой состоит в том, чтобы при определенных, специально установленных, минимальных во времени режимах подготовить машину, агрегат к восприятию эксплуатационных нагрузок, устранить мелкие неисправности, удалить прод ...
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
Количество ежедневных обслуживаний в год [4] NЕО = Lг/lсс, (2.10) где Lг – годовой пробег автопарка, км; lсс – среднесуточный пробег, км. NЕО = 454000/148 = 3066 шт. Рассчитаем количество уборочно-моечных работ (УМР) в год [4] NУМР = NЕО ∙ (1,1 ÷ 1,15), (2.11) где NЕО – годовое количес ...