-длина локомотива;
=17,4 м
(2.8)
= 24 шт.
Где – фронт работ в «окно», м;
– длина сменяемого звена;
=25 м;
– количество звеньев в пакете, шт.
Количество звеньев в пакете при перевозке их на платформах, оборудованных порталами, принимается: = 6- с железобетонными шпалами и
= 7-с деревянными шпалами.
м
мин
Длина звена больше, чем длина платформы, поэтому пакет звеньев рельсошпальной решетки перевозят на двух сцепленных платформах, и полученное значение округляется в большую сторону до четного числа.
Время между началом работ по разборке и укладке пути равно, мин:
(2.9)
мин
Где - длина бульдозера-планировщика, м(
=25 м);
– длина разбиваемого звена, м;
– норма времени на разборку одного звена. Для деревянных шпал
=1,7 маш.-мин/зв., для железобетонных – 1,9 маш.-мин / Зв.
мин
Продолжительность работы путеразборочного поезда на всем фронте работ (время разборки пути):
tр.п = (2.10)
tр.п =мин
Для облегчения построения графика, полученные значения интервалов времени округляются до целой минуты.
Время на свертывание работ определяется как
(2.11)
Где – время между окончанием работ по укладке рельсошпальной решетки и постановкой накладок со сболчиванием стыков, мин;
– время между окончанием работ по установке накладок постановке пути на ось с грубой рихтовкой, мин;
-время между окончанием работ по рихтовке и выправке пути машиной ВПО-3000, мин;
-время между окончанием работ машиной ВПО и ВПР, мин;
-время разрядки машины ВПР, мин;
– время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин (
=
)
Время между окончанием работ по укладке рельсошпальной решетки и установке накладок определяется как
(2.12)
мин
Где – длина укладочной части укладочного поезда, м;
– техническая норма времени на укладку одного звена рельсошпальной решетки;
=1,9 маш.-мин / Зв.
При укладке путевой решетки на значительных фронтах работ в «окно» (более 800 м) длина укладочного поезда разделяется на укладочную (м) и материальную части (
).
Время между окончанием работ по установке накладок и постановке пути на ось определяется из выражения, мин:
(2.13)
мин
Бригады по установке стыковых накладок и постановке пути на ось работают в темпе путеукладочного поезда. Следовательно, продолжительность этих работ будет равна времени работы укладочного поезда tу.п.
Еще о транспорте:
Выдача автомобиля из ремонта
Возвращать автомобиль владельцу должен тот же мастер, который принимал заказ. Это особенно важно применительно к крупным, дорогостоящим заказам, ко всем проблематичным и повторным ремонтам. Личная передача автомобиля мастером-приемщиком достойно завершает квалифицированный сервис и лишний раз демон ...
Расчет крепления каната
Предусматриваем крепление каната к барабану двумя прижимными планками. Натяжение закрепленного каната: ; (26) где f - коэффициент трения каната о барабан, f = 0,16; α - угол обхвата барабана, α = 3π; e - основание натурального логарифма, e = 2,71; F - максимальное усилие натяжения ка ...
Планировка производственного корпуса
Нормативными документами при разработке планировочного решения предприятия служат ОНТП–01-91. Целью планировки является решение вопросов размещения рабочих и вспомогательных постов, автоиобиле-мест ожидания и хранения, технологического оборудования и организационной оснастки. Применение типовых стр ...