Расчет количества автобусов на маршруте мкр-н Западный - РЦРМ

Для расчета количества подвижного состава по часам суток на маршрутах используется формула:

(3.9)

где Qпч - часовой пассажиропоток на наиболее загруженном участке маршрута, пасс;

Тоб - время оборота автобуса на маршруте, мин;

qотп- принятая вместимость подвижного состава .

Произведем расчеты для автобусов разной вместимости, а именно МАЗ–103 (100 чел.), МАЗ-105 (175 чел.), МАЗ-107 (145 чел.), Радзiмiч АО92 (45 чел.).

В соответствии с формулой 3.9 выполнен расчетколичества подвижного состава на новом маршруте для автобуса МАЗ-105:

для утреннего час пик:

принято 5 автобусов;

для межпикового движения:

принято 2 автобуса;

для вечернего час пик:

принято 5 автобусов;

для дежурного движения:

принято 2 автобуса.

Маршрутный интервал движения автобусов определяется по формуле

(3.10)

где Тоб - время оборота автобусов на маршруте, мин;

Ам- количество автобусов на маршруте.

В соответствии с формулой 3.10 выполнен расчетинтервала движения автобусов на новом маршруте:

для утреннего час пик:

принято 19 минут;

для межпикового движения:

принято 47 минут;

для вечернего час пик:

принято 19 минут;

для дежурного движения:

принято 47 минут.

Результаты расчетов сведем в таблицу 3.3.

Талица3.3 – Расчет количества подвижного состава и маршрутного интервала

На основании проведенных расчетов делаем вывод что для работы в пиковое время целесообразно принять автобусы марки МАЗ-107, а для работы в межпиковое время автобусы марки МАЗ-103.

Еще о транспорте:

Кинематический и силовой расчет привода
Выбор электродвигателя Требуемая мощность электродвигателя Nтр = P3 / η , (2.1) где P3 – мощность на ведомом валу (на выходе привода), кВт; η – КПД привода. , (2.2) где η1, η3, η2 – соответственно КПД ременной, зубчатой и пары подшипников качения. Примечание – в формуле (2. ...

Правила построения тарифа по пропорциональной системе
Данная система построения не имеет самостоятельного значения. Она может применятся только в сочетании с опубликованными тарифами, т. к. между парами городов в некоторых случаях тарифы не публикуются (нет необходимости публиковать тариф между крупным и мелким городом, между мелкими городами), т. к. ...

Ведомость углов поворота, прямых, круговых и переходных кривых
При проектировании плана трассы для намеченных по карте вариантов определяют величины всех элементов, которые заносятся в ведомость углов поворота, прямых и кривых. Чтобы заполнить графы ведомости, необходимо: определить пикетажное положение вершин углов поворота; рассчитать закругления; определить ...