Анализ условий труда на ООО «Артемовский завод ЖБИ»

Одним из важных условий, обеспечивающих безопасность труда, является сохранение высокого уровня работоспособности трудящихся.

Согласно действующему законодательству, нормативная продолжительность рабочего времени рабочих и служащих не может превышать 40 час в неделю, а для рабочих и служащих в возрасте 16-18 лет устанавливается сокращенная продолжительность рабочего времени - не более 36 часов в неделю. (КЗОТ)

ООО «Артемовский завод ЖБИ» работает по режиму 251 день в году. Суммарный учет рабочего времени ведется помесячно у всех работников предприятия. Инженерно-технический персонал и служащие работают по пятидневной неделе с двумя выходными. Водители работают по шестидневной неделе. Продолжительность смены определяется правилами внутреннего трудового распорядка. В процессе труда работоспособность человека изменяется, на степень утомляемости работающего оказывают влияние многие факторы. Основными из них являются: тяжесть труда, темп, ритм, время, в которое она выполняется, состояние окружающей среды и др. Снятию утомляемости способствует предоставление отдыха работающим.

Общая продолжительность рабочей смены водителя не должна превышать 8. Ежегодно в срок, установленный графиком, но не позднее 11 месяцев с начала работы, работникам ООО «Артемовский завод ЖБИ» предоставляют очередной отпуск, который составляет 31 рабочий день.

Анализ вредных и опасных производственных факторов

Микроклимат

Температура, влажность, скорость движения и давление воздуха относятся к метеорологическим условиям или микроклимату. Микроклимат в производственных помещениях зависит от технологического процесса и от погодных условий. Для создания безопасных условий труда в рабочей зоне производственных помещений санитарными нормами, согласно ГОСТ 12.1.005-88 [18] предусмотрены рациональные метеоусловия.

Согласно ГОСТ 12.1.005-88, все работы по степени тяжести подразделяются на легкие, средней тяжести и тяжелые.

Лёгкие физические работы (категория 1). К ним на автопредприятиях относятся работы контролеров и конторские работы, выполняемые стоя, сидя или связанные с ходьбой, но не требующие систематического физического напряжения или поднятия тяжести; затраты до 172 Дж/с.

Физические работы средней тяжести (категория 2) на предприятиях автомобильного транспорта связаны с ходьбой, выполняются стоя или сидя, но не требуют перемещения тяжестей. К ним относятся работы при техническом обслуживании автомобилей, в разборочно-сборочном отделении, слесарно-механическом, сварочном. Затраты энергии 172-232 Дж/с (категория 2а) и 232-293 Дж/с (категория 2б). Водители автомобилей АТП относятся к категории 2б.Тяжелые физические работы (категория 3) – это работы, выполняемые в кузнечных и термических цехах и связанные с систематическим физическим напряжением, а также с постоянным передвижением и переноской тяжестей (свыше 10 кг); энергозатраты более 293 Дж/с.

Большое внимание на предприятии уделяется работе в кузнечном цехе. Лучистая энергия, выделяющаяся при работе, очень вредна для здоровья. При выполнении тяжелой физической работы в помещении с температурой 30 ºС потеря организмом жидкости составляет 10-12 литров в смену. Поэто-

му для поддержания в организме нормального содержания минеральных солей в горячем цехе введено бесплатное снабжение рабочих «серебряной» водой. Защитой от источников пепла является изоляция и экранирование оборудования, излучающего тепло. Для этого используют материалы низкой теплопроводности. Большую роль для защиты от облучения играет специальная одежда рабочих, сшитая из брезента, брезент мало теплопроводен, влагонепроницаем и не воспламеняется.

Одним из многочисленных факторов, которые ухудшают самочувствие и вызывают заболевания рабочих, является избыточное конвекционное и лучистое тепло. С помощью вентиляции удается уменьшить запыленность и загазованность воздуха до такого состояния, что содержание токсичных газов, пыли, пара и других аэрозолей в рабочей зоне не превышало предельно допустимой концентрации. В таблице 30 представлены, согласно ГОСТ 12.1.005-88, допустимые концентрации некоторых веществ в рабочей зоне производственных помещений.

Таблица 30 – Допустимые нормы содержания газов

Еще о транспорте:

Характеристика ОАО «Гомельский автобусный парк №6»
До 1991 года автобусный парк являлсядочерним предприятием автобусного парка №1, а затем сталсамостоятельнымпредприятием.С 2003 года производиласьреорганизация предприятия путем присоединения убыточного филиала РАУП «Гомельоблавтотранс» «Ремтехснаб». В 2005 году проведена еще одна реорганизация пред ...

Расчет механизма подъема груза
Принимается нормальна крюковая подвеска. Ориентировочно массу подвески можно принять 2-5% от ее грузоподъемности Расчет и выбор каната Выбор типа и кратности полиспаста Принимается сдвоенный полиспаст, кратность полиспаста Uп=3 . Наибольшее натяжение каната Fк, Н: , (3.1) N – число ветвей каната на ...

Разработка технологии обработки вагонов, составов
Перевозка жидкого шлака к пунктам слива и возвращение порожних шлаковозов к доменным печам осуществляется в следующем порядке: - выпуск шлака (налив шлаковозов); - перестановка шлаковозного состава из под доменной печи в выставочный парк (накопление и формирование состава); - поездные операции по п ...