Подбор редукторов, муфт и тормозов крана
Выбор редуктора
Максимальный расчетный момент на тихоходном валу редуктора:
, (4.40)
.
Расчетом по формуле (3.19) при Тр=4,833·103 Нм, получено Тэ = 2,431·103Нм.
Принят редуктор 3Ц3ВК – 200 – 40ЦвхЦвых.
Таблица 10 - Основные параметры редуктора
Номинальный крутящий момент на тихоходном валуТном, Нм |
6500 |
Передаточное число uр |
40 |
Диаметр входного вала dвх, мм |
35 |
Номинальная частота вращения быстроходного вала, об/с |
25 |
Проверка по условию (3.22):
,
Условие выполняется.
Выбор муфты
Действующий вращающий момент на валу муфты:
, (4.41)
Расчетом по формуле (3.25) при k3 = 1 получено k=1,3.
Расчетом по формуле (3.24) при k = 1,3, Тм=126Нм получено Тмр = 163,8Нм
Выбрана муфта втулочно-пальцевая с тормозным шкивом тип 1.
Таблица 11 Параметры муфты
[Тм], Нм |
Тт, Нм |
Iм, кг·м2 |
Dт, мм |
Вт, мм |
d торм. шкива, мм не более |
d полумуфты, мм не более |
240 |
250 |
0,24 |
200 |
100 |
38 |
35 |
Выбор тормоза
Тормозной момент, Нм:
, (4.42)
где Тин – момент сил инерции вращательно и поступательно движущихся масс; ТК – момент от ветровой нагрузки на металлоконструкцию крана;
Тук – момент от уклона путей; Тс.min – статический момент сил сопротивления передвижению крана без груза:
, (4.43)
где ΣIi – суммарный приведенный момент инерции вращающихся и поступательно движущихся масс, приведенный к валу двигателя; jдв – угловое замедление вала двигателя:
, (4.44)
где а – максимальное замедление крана, а = 0,45 м/с2:
.
, (4.45)
где I – момент инерции кран, приведенный к валу двигателя:
, (4.46)
,
,
, (4.47)
, (4.48)
, (4.49)
Крутящий момент на тормозном валу, Нм:
, (4.50)
Расчетом по формуле (3.38) при Тр = 110,95Нм получено Ттр = 166,425Нм.
По диаметру тормозного шкива Dт=200мм, выбран тормоз ТКГ 200.
Таблица 5 - Параметры тормоза
Dт,мм |
Ттк, Нм |
Толкатель |
Масса, кг |
200 |
250 |
ТГМ 25 |
100 |
Еще о транспорте:
Организация труда водителей и анализ ее
соответствия требованиям "Положения о рабочем времени и времени отдыха
водителей автомобилей"
Организация работы водителей имеет важнейшее значение не только с точки зрения эффективности транспортного процесса, сохранности груза и ПС, но и с точки зрения безопасности всех участников дорожного движения. Режим труда и отдыха водителей должен предотвращать накопление усталости, нервное и физич ...
Расчетные
технико-экономические показатели с учетом рыночных факторов
Годовые объемы услуг по вариантам производственной программы , у.е Где j – шаг увеличения объемов производства; – коэффициент роста объема работ и услуг при каждом шаге увеличения объемов производства по отношению к начальному нулевому шагу; – проектный (начальный) годовой объем работ и услуг(см. в ...
Расчет крюковой подвески
Выбор крюка: По грузоподъемности Qнетто =12,5т и группе режима работы 3М принята заготовка крюка №17 тип А. Таблица 6 - Основные размеры крюка. Номер заготовки крюка Наибольшая грузоподъем- ность крюка для группы режима работы 3М, т Исполнение Тип Наружный диаметр резьбы хвостовика d2, мм Диаметр н ...