После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу.
Таблица 2.2.1 - Предварительные расчёты перехода
№ |
ИК |
Плавание S мили |
V уз |
Время на курсе |
Точки поворота |
Ориентир, ИП (Д) в момент поворота (мили) | ||
Время суд. |
φс (N) |
λc (Е) | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
01.04.2006 г. | ||||||||
1 |
- |
- |
- |
- |
10.00 |
46º29´55,5˝ |
30º45´36˝ |
Мк Воронцовский 152º, (1,25 кб) |
2 |
95º |
2,2 |
9 |
00.15 |
10.15 |
46º29,8´ |
30º48,7´ |
Мк Воронцовский 271º, (2,1) |
3 |
166º |
18,3 |
9 |
02.02 |
12.17 |
46º12,0´ |
30º55,0´ | |
4 |
204º |
30 |
9 |
03.20 |
16.37 |
45º44,0´ |
30º37,6´ |
Мк Будаки 309º, (18,3) |
5 |
193º |
40 |
9 |
04.27 |
21.04 |
45º04,4´ |
30º25,0´ |
Мк Змеиный 321º, (14,2) |
02.04.2006 г. | ||||||||
6 |
213º |
32,5 |
9 |
03.37 |
00.41 |
44º37,0´ |
30º00,0´ |
Мк Сфынтул-Георге 315º, (26) |
7 |
238º |
45 |
9 |
05.00 |
05.41 |
44º14,0´ |
29º07,0´ |
Мк Констанца 258º, (21) |
8 |
188º |
55 |
9 |
06.05 |
11.46 |
43º20,0´ |
28º57,0´ |
Мк Калиакра 275,5º, (20) |
9 |
217º |
52 |
9 |
05.47 |
17.33 |
42º38,0´ |
28º14,0´ |
м. Емине 285º, (16) |
03.04.2006 г. | ||||||||
10 |
158º |
58,5 |
9 |
06.30 |
00.03 |
41º44,5´ |
28º45,0´ |
м. Сервер (28,5), м. Кору (31) |
11 |
121º |
31,5 |
9 |
03.30 |
03.33 |
41º29,9´ |
29º20,0´ |
м. Румели (18), м. Карабурун (16) |
12 |
212º |
19,3 |
9 |
02.09 |
05.42 |
41º12,3´ |
29º06,7´ |
Мк Филь 1230/0,4 Мк Чалы 3030/0,4 |
13 |
224º |
1,94 |
9 |
00.13 |
05.55 |
41º10,9´ |
29º04,91´ |
Мк Дикиликия 3030/0,2 Мк Кавак 1330/0,3 |
14 |
217º |
1,8 |
9 |
00.12 |
06.07 |
41º09,45´ |
29º03,5´ |
Мк Бююкдере 3030/0,6 Мк Мола 1230/0,8 |
15 |
180º |
0,55 |
9 |
00.04 |
06.11 |
41º08,9´ |
29º03,5´ |
Мк Мола 900/0,7 Мк Киреч 2480/0,2 |
16 |
145,5º |
1,84 |
9 |
00.12 |
06.23 |
41º07,4´ |
29º04,89´ |
Мк Истинье 2470/1,0 Мк Гюмюшсую670/0,8 |
17 |
222º |
1,3 |
9 |
00.09 |
06.32 |
41º06,3´ |
29º03,6´ |
Мк Канлиджа 1100/0,3 |
18 |
180º |
1,3 |
9 |
00.09 |
06.41 |
41º05,0´ |
29º03,6´ |
Мк Ашыян 2700/0,1 |
19 |
228º |
0,62 |
9 |
00.04 |
06.45 |
41º04,57´ |
29º03,0´ |
Мк Кандиллии1130/0,3 Мк Бебек 2930/0,2 |
20 |
180º |
0,46 |
9 |
00.03 |
06.48 |
41º04,1´ |
29º03,0´ |
Мк Кандиллии 760/0,5 Мк Акынты 2700/0,1 |
21 |
206º |
1,23 |
9 |
00.08 |
06.56 |
41º03,0´ |
29º02,3´ |
Мк Дефтердар3370/0,2 Мк Бейлербейн 1370/0,4 |
22 |
234º |
2,4 |
9 |
00.16 |
07.12 |
41º01,6´ |
28º59,72´ |
Мк Салыпазары 3020/0,4 Мк Кызкулеси 1220/0,4 |
23 |
185º |
1,98 |
9 |
00.13 |
07.25 |
40º59,6´ |
28º59,5´ |
Мк Ахыркапы 342º, (0,85) |
24 |
227º |
6,7 |
9 |
00.45 |
08.10 |
40º55,2´ |
28º52,8´ |
Мк Ешилькёй 322º, (3,0) |
25 |
261º |
58,2 |
9 |
06.28 |
14.38 |
40º46,2´ |
27º37,0´ |
Мк Долуз 170,5º, (6,0) |
26 |
242º |
44,9 |
9 |
04.59 |
19.37 |
40º25,9´ |
26º44,6´ |
Мк Гелиболу 246º, (3,0) |
27 |
232,5º |
3,3 |
9 |
00.22 |
19.59 |
40º23,9´ |
26º41,2´ |
Мк Гелиболу 348º, (0,8) |
28 |
219º |
6,4 |
9 |
00.43 |
20.42 |
40º18,2´ |
26º36,0´ |
Мк Каракова 300º, (0,6) |
29 |
230º |
8,2 |
9 |
00.55 |
21.37 |
40º13,6´ |
26º27,8´ |
Мк Акбаш 258º, (1,8) |
30 |
243º |
4,2 |
9 |
00.28 |
22.05 |
40º11,6´ |
26º22,8´ |
Мк Эджеабад 244º, (1,4) |
31 |
174º |
3,3 |
9 |
00.22 |
22.27 |
40º08,5´ |
26º23,2´ |
Мк Намазиех 312º, (0,4) |
32 |
226º |
5,8 |
9 |
00.39 |
23.06 |
40º04,2´ |
26º17,8´ |
Мк Каранфиль 26º, (1,6) |
33 |
241º |
5,5 |
9 |
00.37 |
23.43 |
40º01,8´ |
26º11,6´ |
Мк Мехметчик 318º, (1,2) |
04.04.2006 г. | ||||||||
34 |
262º |
15,5 |
9 |
01.43 |
01.26 |
39º59,5´ |
25º51,7´ |
Мк Баты 151º, (10,5) |
35 |
206º |
137,3 |
9 |
15.15 |
16.41 |
37º55,2´ |
24º34,0´ |
м. Мандили 296º, (2,0) |
36 |
230º |
27,2 |
9 |
03.01 |
19.42 |
37º38,0´ |
24º07,5´ |
Мк Ангалистрос 320º, (1,2) |
05.04.2006 г. | ||||||||
37 |
210º |
83 |
9 |
09.13 |
04.55 |
36º25,6´ |
23º16,0´ |
Мк Малеас 301º, (3,4) |
38 |
263º |
6,3 |
9 |
00.42 |
05.37 |
36º24,7´ |
23º08,2´ |
Мк Заволо 353º, (1,1) |
39 |
278º |
7,5 |
9 |
00.50 |
06.27 |
36º25,8´ |
22º59,0´ |
Мк Спати 205º, (3,0) |
40 |
259º |
24,2 |
9 |
02.41 |
09.08 |
36º21,2´ |
22º29,6´ |
М. Тенарон 348º, (2,0) |
41 |
296º |
45,2 |
9 |
05.01 |
14.09 |
36º41,0´ |
21º39,6´ |
Мк Сальендза 25º, (4,0) |
06.04.2006 г. | ||||||||
42 |
322º |
110 |
9 |
12.13 |
00.22 |
38º07,8´ |
20º16,6´ |
м. Эрогомбос 44,5º, (4,5) |
43 |
0º |
50 |
9 |
05.33 |
05.55 |
38º56,7´ |
20º16,6´ |
о. Андипакси 354º, (11,4) |
44 |
315º |
70 |
9 |
07.47 |
13.42 |
39º47,2´ |
19º13,2 |
о. Отони (8,0) |
45 |
0º |
20,6 |
9 |
02.17 |
15.59 |
40º07,8´ |
19º13,2´ |
п-ов Карабуруни (12,2) |
46 |
330º |
25,2 |
9 |
02.48 |
18.47 |
40º29,8´ |
18º56,9´ |
о. Сазани (14,6) |
07.04.2006 г. | ||||||||
47 |
0º |
85 |
9 |
09.27 |
04.14 |
41º55,0´ |
18º56,9´ |
м. Мендра 76º, (9,1) |
48 |
296 º |
80 |
9 |
08.53 |
13.07 |
42º30,0´ |
17º20,2´ |
о. Глават 332º, (18,2) |
49 |
270º |
21,7 |
9 |
02.25 |
15.32 |
42º30,0´ |
16º50,8´ |
м. Струга 7º, (13,5) |
50 |
326º |
46,4 |
9 |
05.09 |
20.41 |
43º08,8´ |
16º16,4´ |
о. Водняк-Вели 51º, (2,3) |
08.04.2006 г. | ||||||||
51 |
294º |
40,1 |
9 |
04.27 |
01.08 |
43º25,3´ |
15º26,4´ |
о. Блитвеница 25º, (13,6) |
52 |
316º |
50 |
9 |
05.33 |
06.41 |
44º01,4´ |
14º38,4´ |
м. Вели-Рат 45º, (11,1) |
53 |
316º |
71,1 |
9 |
08.14 |
14.55 |
44º50,8´ |
13º19,0´ |
ск. Свети-Иван-на-Пучини 47,5º, (17,4) |
54 |
353º |
35,2 |
9 |
03.55 |
18.50 |
45º25,9´ |
13º13,3´ |
м. Савудрия (Сальваре) 73º, (12) |
55 |
59º |
25,6 |
9 |
02.51 |
20.41 |
45º39,2´ |
13º43,5´ |
м. Виттория 45º (1,9) |
08.04.2006г., в 20ч 41мин СТАЛИ НА ЯКОРЬ |
Еще о транспорте:
Организация проектирования промышленных предприятий
Создание объекта строительства (новое строительство, реконструкция, техническое перевооружение) осуществляется в непрерывном инвестиционном процессе с момента возникновения идеи (замысла) до сдачи объекта в эксплуатацию. Регламентирующим документом, определяющим взаимоотношения между участниками ин ...
Дистанция сигнализации и связи
Техническая эксплуатация систем ЖАТ осуществляется дистанциями сигнализации и связи железных дорог (в дальнейшем - дистанции сигнализации и связи), которая на правах структурных подразделений вместе с дистанциями других служб входят в то отделение железной дороги на территории которого расположены ...
Расчет барабана
Диаметр барабана по дну каната, принимаемся равным размеру блока Dб = 400 мм. Диаметр барабана, замеренный по центрам намотанного каната: ; (23) где dк - диаметр каната, мм; Dб - диаметр барабана по центрам намотанного каната, мм; ; Внутренний диаметр барабана: ; (24) где Dб - диаметр барабана по ц ...